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Todos los Aronas están bien equipados -incluso el coche básico SE tiene llantas de aleación de 17 pulgadas y faros automáticos-, así que aunque el precio de entrada a la gama de 16.555 libras es más alto que el de algunos rivales, no es dinero desperdiciado.
También vale la pena considerar cuidadosamente qué motor quieres. A pesar de su modesta potencia de 94 CV, el TSI de tres cilindros probado aquí es lo suficientemente potente para el Arona en la mayoría de los escenarios y se adapta a su carácter particularmente bien para la conducción urbana.
Sin embargo, durante la prueba, consiguió un ahorro en carretera de tan sólo 40,9 mpg, que se vería reducido con los pasajeros y el equipaje adicionales que el coche tan impresionantemente puede soportar. El modelo diésel TDI de 1,6 litros, que sólo estará disponible en el acabado FR y superior, será con toda seguridad la mejor opción si tus hábitos de conducción incluyen una gran cantidad de kilómetros en autopista.
Teniendo en cuenta el timbre áspero del 1.0 TSI a altas velocidades del motor, es probable que no sacrifiques demasiado en cuanto a refinamiento, y también hay que tener en cuenta el par motor sin esfuerzo del quemador de aceite.
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Las cifras bajas se refieren a la versión menos económica; las altas a la más económica. Basado en el ahorro de combustible combinado WLTP para las versiones de este coche fabricadas desde septiembre de 2017 únicamente, y los costes típicos actuales de combustible o electricidad.
A pesar de su imagen de SUV duro, el Arona no es un verdadero todoterreno que necesite un gran motor para arrastrarlo por un afloramiento rocoso en medio del desierto. Es más probable encontrarlo subido a un bordillo en la ciudad. Como tal, no necesita tracción a las cuatro ruedas ni motores potentes, por lo que se espera que los costes de funcionamiento sean razonablemente bajos.
Si eliges el 1.0 de gasolina con 95 CV, puedes esperar un ahorro de hasta 52,3 mpg en el ciclo combinado, según SEAT. Si optas por la versión más potente de 115 CV de este motor, las cifras de ahorro de combustible son ligeramente mejores, con 53,3 mpg en las pruebas oficiales.
Los intervalos de mantenimiento son una vez al año o cada 20.000 millas. El Arona debería ser barato de mantener ya que se ha establecido como un coche económico y fiable. Hay una serie de planes de servicio disponibles para aquellos que quieran pagar por adelantado su servicio en un plan mensual, evitando así grandes facturas.
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Los coches SE de entrada vienen con llantas de aleación de 17 pulgadas, luces diurnas LED, un techo en contraste y frenado automático de emergencia que ayudará a evitar los golpes a baja velocidad, pero tendrás que pagar más por un modelo SE Technology si quieres una pantalla táctil de ocho pulgadas y navegación por satélite.
Los coches SE Technology tienen el mismo equipamiento básico que los modelos SE pero añaden un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de ocho pulgadas con navegador por satélite y carga inalámbrica de teléfonos, y sensores de aparcamiento traseros. También se añaden llantas de aleación de 17 pulgadas, frenado automático de emergencia y un color de techo en contraste.
Los modelos FR son más deportivos que las versiones SE y vienen con llantas de aleación de 17 pulgadas diferentes, faros LED, parachoques delantero y trasero más agresivos y una suspensión deportiva más rígida. También incluyen sensores de aparcamiento traseros y un techo en contraste, además de un navegador por satélite, un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de ocho pulgadas y carga inalámbrica para el teléfono.
Los modelos FR Sport añaden al equipamiento del modelo FR estándar llantas de aleación de 18 pulgadas más grandes, una suspensión adaptativa inteligente y una tapicería de Alcántara con aspecto de gamuza. También incluye sensores de aparcamiento traseros, un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de ocho pulgadas, navegador por satélite, carga inalámbrica de teléfonos y un techo en contraste.
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Bienvenid@, soy Patricia Gómez y te invito a leer mi blog de interés.
