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Precios de coches citroen
Citroën c3
Citroën se fundó en 1919 y rápidamente se ganó la reputación de crear coches extravagantes e innovadores. A lo largo de su historia, ha abordado a menudo los retos de ingeniería de forma inusual. Por ejemplo, durante décadas utilizó sistemas de suspensión hidroneumáticos en lugar de muelles y amortiguadores convencionales para conseguir una experiencia de conducción muy cómoda.
Hoy en día, sigue ofreciendo productos que adoptan un enfoque alternativo a la automoción convencional, pero el enfoque de sus SUV, monovolúmenes, coches familiares y pequeños coches urbanos se centra ahora más en la relación calidad-precio que en la ingeniería inusual.
Citroën c4 cactus
El fabricante de automóviles francés Citroën ha presentado su primer modelo, el C5 Aircross, en el país. El C5 Aircross es un SUV de tamaño medio y competirá con modelos como el Hyundai Tucson, el Jeep Compass y el próximo Volkswagen Tiguan.
Con una longitud de 4.500 mm, el C5 Aircross tiene una postura ancha y alta. El capó elevado y esculpido, con líneas de hombros muy curvadas, le confiere un aspecto de SUV. En la parte delantera, alberga una configuración de faros de dos niveles con la parte superior con DRL de LED y bordes cromados que recorren la línea del capó. Los faros LED están montados en el parachoques con entradas de aire laterales, sensores de aparcamiento delanteros y faros antiniebla en la parte inferior. El perfil lateral tiene un aspecto atractivo con la línea de la ventana cromada en forma de C, los raíles del techo, las llantas de aleación de 18 pulgadas con corte de diamante y el grueso revestimiento de plástico en la parte inferior de la carrocería. La parte trasera cuenta con faros traseros elevados con cuatro gráficos tipo caja, sensores de aparcamiento, placa de matrícula montada en el maletero y un amplio revestimiento negro con salidas de escape cromadas recortadas en la parte inferior.
Citroen c5 aircross
En 1934, la empresa estableció su reputación de tecnología innovadora con el Traction Avant[4], que fue el primer coche del mundo producido en serie con tracción delantera y suspensión independiente en las cuatro ruedas, así como con una construcción unibody, omitiendo un chasis separado y utilizando en su lugar la propia carrocería como estructura principal de carga[5].
En 1954 fabricaron el primer sistema de suspensión hidroneumática autonivelante del mundo[6] y, en 1955, el revolucionario DS, el primer coche fabricado en serie con frenos de disco modernos[7] y, en 1967, introdujeron en varios de sus modelos faros giratorios que permitían una mayor visibilidad en carreteras sinuosas; estos coches han recibido varios premios nacionales e internacionales, entre ellos, tres premios al Coche Europeo del Año.
El Traction Avant es un coche que fue pionero en la producción en serie de tres características revolucionarias que siguen vigentes hoy en día: una carrocería unitaria sin bastidor separado, suspensión independiente en las cuatro ruedas y tracción delantera. Mientras que durante muchas décadas, la gran mayoría de los coches de motor tenían una concepción similar a la del Ford Modelo T: una carrocería atornillada a un bastidor de escalera que albergaba todos los elementos mecánicos del coche, un eje trasero sólido que conectaba rígidamente las ruedas traseras y tracción trasera. La escuela de ingeniería automovilística del Modelo T fue muy popular porque se consideraba barata de construir, aunque planteaba defectos dinámicos, ya que los automóviles eran cada vez más capaces, y daba lugar a coches más pesados, por lo que hoy en día los coches se parecen más al Traction Avant que al Modelo T por debajo de la piel.
Citroën c5 aircross
Los precios indicados son precios de venta recomendados para los países especificados y no incluyen ningún incentivo indirecto. Los precios para el Reino Unido incluyen el incentivo directo de la “Plug-In Car Grant (PICG)”. Los precios y las opciones incluidas pueden variar según la región y no incluyen ningún incentivo indirecto. Haz clic en un país para obtener más detalles.
Indicación de la autonomía en el mundo real en varias situaciones. Tiempo frío: “peor caso” basado en -10°C y uso de la calefacción. Tiempo templado: “mejor caso” basado en 23°C y sin uso de aire acondicionado. La autonomía real dependerá de la velocidad, el estilo de conducción, el clima y las condiciones de la ruta.
Nominal = cifras oficiales publicadas por el fabricante. El consumo nominal y las cifras de equivalencia de combustible incluyen las pérdidas de carga.Vehículo = consumo de energía de la batería calculado y utilizado por el vehículo para la propulsión y los sistemas de a bordo.
Indicación del uso de energía en el mundo real en varias situaciones. Tiempo frío: “peor caso” basado en -10°C y uso de la calefacción. Tiempo templado: “mejor caso” basado en 23°C y sin uso de aire acondicionado. El consumo de energía dependerá de la velocidad, el estilo de conducción, el clima y las condiciones de la ruta.
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