Precios de vehiculos nuevos

craigslist, inc.

Comprar un nuevo juego de ruedas solía ser moderadamente estresante. Ahora puede ser una pesadilla.  Los coches nuevos son increíblemente escasos. Los usados son absurdamente caros. La competencia entre los compradores es feroz. Y las cosas parecen ir a peor.  Pero, ¿qué está pasando exactamente?  En pocas palabras, la raíz del caos es una escasez de chips informáticos que ha obligado a las empresas automovilísticas de todo el mundo a fabricar muchos menos vehículos. Los fabricantes de automóviles, desde General Motors hasta Toyota, han recortado millones de unidades de producción porque sencillamente no tienen los chips necesarios. Un vehículo moderno puede necesitar miles de ellos.

Incluso los vehículos más antiguos tienen precios elevados. Edmunds dice que el vehículo medio de cinco años se vendió por la friolera de 24.495 dólares en septiembre. Antes de la pandemia, se vendían a 18.469 dólares.  Algunos observadores de la industria proyectan que la crisis de los chips no se resolverá hasta al menos 2023. E incluso una vez que los fabricantes de automóviles reanuden su capacidad de producción, pasará un tiempo antes de que los inventarios de los concesionarios vuelvan a la normalidad, si es que lo hacen.  Como ahora pueden cobrar más por cada unidad, las empresas automovilísticas y los concesionarios han obtenido enormes beneficios en 2021, a pesar de la ralentización de la producción y las ventas. Es posible que la industria se dirija a una producción más limitada y específica. Eso significa que los precios más altos pueden estar aquí para quedarse a largo plazo.

edmunds

Comprar un nuevo juego de ruedas solía ser moderadamente estresante. Ahora puede ser una pesadilla.  Los coches nuevos son increíblemente escasos. Los usados son absurdamente caros. La competencia entre los compradores es feroz. Y las cosas parecen ir a peor.  Pero, ¿qué está pasando exactamente?  En pocas palabras, la raíz del caos es una escasez de chips informáticos que ha obligado a las empresas automovilísticas de todo el mundo a fabricar muchos menos vehículos. Los fabricantes de automóviles, desde General Motors hasta Toyota, han recortado millones de unidades de producción porque sencillamente no tienen los chips necesarios. Un vehículo moderno puede necesitar miles de ellos.

Incluso los vehículos más antiguos tienen precios elevados. Edmunds dice que el vehículo medio de cinco años se vendió por la friolera de 24.495 dólares en septiembre. Antes de la pandemia, se vendían a 18.469 dólares.  Algunos observadores de la industria proyectan que la crisis de los chips no se resolverá hasta al menos 2023. E incluso una vez que los fabricantes de automóviles reanuden su capacidad de producción, pasará un tiempo antes de que los inventarios de los concesionarios vuelvan a la normalidad, si es que lo hacen.  Como ahora pueden cobrar más por cada unidad, las empresas automovilísticas y los concesionarios han obtenido enormes beneficios en 2021, a pesar de la ralentización de la producción y las ventas. Es posible que la industria se dirija a una producción más limitada y específica. Eso significa que los precios más altos pueden estar aquí para quedarse a largo plazo.

tesla, inc.

El precio medio de transacción (ATP) de un automóvil nuevo en julio de 2021 alcanzó un nuevo récord en Estados Unidos, con 42.736 dólares, según los analistas de Kelley Blue Book. Los precios de transacción subieron 3.223 dólares (8,2%) respecto a julio de 2020 y aumentaron 402 dólares (0,9%) respecto a junio de 2021.

Los precios de las transacciones de vehículos nuevos han aumentado -y establecido nuevos récords- durante cuatro meses consecutivos. La escasa oferta de vehículos nuevos y el cambio de mercado hacia los SUV y las camionetas más caras son algunos de los principales impulsores del aumento de los ATP. Sin embargo, los elevados precios pueden estar enfriando la demanda de los consumidores; después de las sólidas ventas de marzo, abril y mayo, las ventas de vehículos nuevos empezaron a ralentizarse en junio y julio. El ritmo de ventas de vehículos nuevos desestacionalizado en julio fue el más lento del año.

“Mientras que los precios de las transacciones marcaron nuevos máximos en julio, los incentivos de los vehículos nuevos siguen cayendo”, señaló Kayla Reynolds, analista de Cox Automotive. “El mes pasado, los incentivos ascendieron a sólo el 5,9% del ATP, la cantidad más baja en más de una década. Las excelentes ofertas de vehículos nuevos son ciertamente difíciles de encontrar”.

gráfico de precios de coches usados

El precio medio de transacción (ATP) de un automóvil nuevo en julio de 2021 alcanzó un nuevo récord en Estados Unidos, con 42.736 dólares, según los analistas de Kelley Blue Book. Los precios de transacción subieron 3.223 dólares (8,2%) respecto a julio de 2020 y aumentaron 402 dólares (0,9%) respecto a junio de 2021.

Los precios de las transacciones de vehículos nuevos han aumentado -y establecido nuevos récords- durante cuatro meses consecutivos. La escasa oferta de vehículos nuevos y el cambio de mercado hacia los SUV y las camionetas más caras son algunos de los principales impulsores del aumento de los ATP. Sin embargo, los elevados precios pueden estar enfriando la demanda de los consumidores; después de las sólidas ventas de marzo, abril y mayo, las ventas de vehículos nuevos empezaron a ralentizarse en junio y julio. El ritmo de ventas de vehículos nuevos desestacionalizado en julio fue el más lento del año.

“Mientras que los precios de las transacciones marcaron nuevos máximos en julio, los incentivos de los vehículos nuevos siguen cayendo”, señaló Kayla Reynolds, analista de Cox Automotive. “El mes pasado, los incentivos ascendieron a sólo el 5,9% del ATP, la cantidad más baja en más de una década. Las excelentes ofertas de vehículos nuevos son ciertamente difíciles de encontrar”.

Patricia Gómez

Bienvenid@, soy Patricia Gómez y te invito a leer mi blog de interés.