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Al igual que otros fabricantes de automóviles convencionales, la mayor empresa automovilística de Estados Unidos también ha renovado su cartera y la oferta formalmente denominada Yaris iA ha pasado a llamarse simplemente Yaris. El coche ha sido rebautizado como Toyota Yaris y el tipo de carrocería hatchback ha sido eliminado de la línea del coche. Ahora el Yaris del año modelo 2019 solo está disponible en un tipo de carrocería sedán. El Toyota Yaris 2019 se puede personalizar en gran medida y viene con varias opciones de confort de criatura, características de seguridad e incluso opciones de transmisión. El Toyota Yaris 2019 ofrece impresionantes características de manejo que no nos sorprenden teniendo en cuenta que el coche es un Mazda 2 de ingeniería de placa.
Al igual que otros coches subcompactos en el segmento, el espacio de la cabina en el Toyota Yaris es comprensiblemente limitado y aunque el conductor y el copiloto en la parte delantera pueden encontrar el espacio para las piernas y la cabeza amplio y satisfactorio, los pasajeros adultos que viajan en los asientos traseros pueden sentirse un poco claustrofóbicos. El Yaris 2019 cuenta con un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 7 pulgadas que también está disponible con una función opcional de sistema de navegación. El sistema de infoentretenimiento echa de menos la compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, pero sí viene equipado con conectividad Bluetooth.
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Consigue una baja TAE de sólo el 3,9%** para que puedas conducir un 211 Yaris Hybrid por sólo 64 euros a la semana**. Con 3 años de mantenimiento de serie, también ahorrarás en costes de mantenimiento, además de 3 años de garantía y 3 años de asistencia en carretera.
El precio en carretera incluye la entrega y los gastos relacionados. Los modelos se muestran sólo con fines ilustrativos. El precio incluye la entrega y los gastos relacionados. Pueden aplicarse otros cargos en función de los límites de kilómetros y el estado del vehículo. **Se aplican criterios, términos y condiciones de préstamo. Financiación mediante acuerdo PCP proporcionada por Toyota Financial Services Ireland DAC. El ejemplo de financiación se basa en un tipo de interés fijo y lleva incluidos unos gastos de documentación y de compra de 63,49 euros cada uno.
Puede requerirse un depósito de entre el 0% y el 36% del importe de la financiación y se aplica un plazo máximo de 49 meses. El tipo de interés indicado es correcto a 31.05.21 y está sujeto a cambios. Tasa del 2,9% disponible en AYGO X-Clusiv, 4,9% disponible en todos los demás modelos AYGO, RAV4 y Camry, 3,9% APR disponible en Toyota C-HR, Corolla Hatchback, Saloon, y Yaris Hybrid y 4,9% para los modelos Yaris Petrol comprados entre el 29.10.2020 y el 31.05.2021.
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El Toyota Yaris Hybrid tiene un aspecto deportivo y es divertido de conducir, pero tampoco gasta mucho combustible. No es el más silencioso de los coches cuando acelera, sin embargo, y no esperes los materiales más lujosos del habitáculo.
El Toyota Yaris Hybrid es un supermini que ya no tiene el aspecto y la sensación de haber pasado por el tamiz entre el concepto y la producción. Este último modelo tiene un aspecto deportivo, es muy agradable de conducir y ofrece un consumo de combustible tan bueno como siempre. Es justo decir que si estás mirando un Yaris también considerarás un Ford Fiesta, un Peugeot 208 y un VW Polo, pero recuerda que ninguno de ellos ofrece una potencia híbrida gasolina-eléctrica.
El frontal del Yaris Hybrid tiene un aspecto realmente agresivo y da la impresión de ser el hijo del deportivo Toyota Supra, sobre todo en las versiones superiores de la gama, que montan llantas de aleación de mayor diámetro. Y en cuanto al efervescente Toyota GR Yaris, la compañía se ha puesto en plan Popeye y ha alimentado al Yaris con una lata de espinacas.
El interior no es tan elegante como el exterior, aunque no es lo que se dice aburrido. Eso sí, el de un Peugeot 208 es mucho más divertido. Un VW Polo hace sombra al Yaris en cuanto a calidad interior, también. Al menos, Toyota ha tenido el sentido común de mantener los controles de la climatización separados de la pantalla táctil, lo que hace que el sistema sea mucho más fácil de manejar.
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“Soy el Yaris GRMN “Convertir un coche de rally de alto rendimiento en un coche de carretera de pura raza requiere un grupo de personas con una pasión inquebrantable. Contado desde una perspectiva única, seguimos el viaje del primer Yaris GRMN a través de nuestra fábrica, desde la forja de su carrocería de competición hasta la pista de pruebas donde se gana sus colores.
Potencia. Precisión. RendimientoEl potente motor sobrealimentado de 1,8 litros del Yaris GRMN le permite alcanzar velocidades de 230 km/h, pero eso no es nada sin el control preciso de la suspensión, los frenos y la dirección. Para alcanzar sus objetivos de rendimiento, los ingenieros del Yaris GRMN se rigen por el mantra: ¡probar, aprender, mejorar!
Prueba de conducción para recordarMientras los fans del WRC se alineaban con entusiasmo en los escenarios del ADAC Rally Deutschland 2017, la bicampeona del mundo de rallies femenino, Isolde Holderied, obsequió a los desprevenidos fans de TOYOTA GAZOO Racing con una prueba de conducción que nunca olvidarán.
El nuevo Yaris tiene un espíritu contagioso. Su atrevida gama de colores, sus enérgicas líneas y sus elegantes características no sólo garantizan una experiencia de conducción cómoda y sin estrés, sino que su estilo natural puede convertir un viaje ordinario en un viaje lleno de energía y vigor.
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Bienvenid@, soy Patricia Gómez y te invito a leer mi blog de interés.
