▷ Preus de cotxes nous | Actualizado julio 2024

Hyundai i20

Comprar un nuevo juego de ruedas solía ser moderadamente estresante. Ahora puede ser una pesadilla. Los coches nuevos son increíblemente escasos. Los usados son absurdamente caros. La competencia entre los compradores es feroz. Y las cosas parecen ir a peor. Pero, ¿qué está pasando exactamente? En pocas palabras, la raíz del caos es una escasez de chips informáticos que ha obligado a las empresas automovilísticas de todo el mundo a fabricar muchos menos vehículos. Los fabricantes de automóviles, desde General Motors hasta Toyota, han recortado millones de unidades de producción porque sencillamente no tienen los chips necesarios. Un vehículo moderno puede necesitar miles de ellos.

Incluso los vehículos más antiguos tienen precios elevados. Edmunds dice que el vehículo medio de cinco años se vendió por la friolera de 24.495 dólares en septiembre. Antes de la pandemia, se vendían a 18.469 dólares. Algunos observadores de la industria proyectan que la crisis de los chips no se resolverá hasta al menos 2023. E incluso una vez que los fabricantes de automóviles reanuden su capacidad de producción, pasará un tiempo antes de que los inventarios de los concesionarios vuelvan a la normalidad, si es que lo hacen. Como ahora pueden cobrar más por cada unidad, las empresas automovilísticas y los concesionarios han obtenido enormes beneficios en 2021, a pesar de la ralentización de la producción y las ventas. Es posible que la industria se dirija a una producción más limitada y específica. Eso significa que los precios más altos pueden estar aquí para quedarse a largo plazo.

Tarifa para coches nuevos

Comprar un juego de ruedas nuevo solía ser moderadamente estresante. Ahora puede ser una pesadilla. Los coches nuevos son increíblemente escasos. Los usados son absurdamente caros. La competencia entre los compradores es feroz. Y las cosas parecen ir a peor. Pero, ¿qué está pasando exactamente? En pocas palabras, la raíz del caos es una escasez de chips informáticos que ha obligado a las empresas automovilísticas de todo el mundo a fabricar muchos menos vehículos. Los fabricantes de automóviles, desde General Motors hasta Toyota, han recortado millones de unidades de producción porque sencillamente no tienen los chips necesarios. Un vehículo moderno puede necesitar miles de ellos.

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Suzuki celerio

La mayoría de los coches están disponibles con descuentos durante todo el año. Claro que las rebajas navideñas y el marketing pueden atraer y motivar a los compradores, pero la realidad es que los precios tienden a ser bastante constantes de un mes a otro. Hasta ahora. Debido a la pandemia de coronación, los precios de los coches nuevos se han convertido en una montaña rusa, afectada por fuerzas únicas de oferta y demanda.

Recientemente publicamos los mejores incentivos a nivel nacional para los modelos recomendados por Consumer Reports: las mejores ofertas de coches nuevos y las mejores ofertas de SUV nuevos. Esas piezas de futuro muestran dónde se pueden encontrar las mejores ofertas de coches y SUV.

Para el análisis que presentamos aquí, miramos los datos de transacciones recientes para ver dónde la gente está encontrando ahorros significativos sobre el precio de etiqueta. Los descuentos que los compradores están viendo ahora son menores de lo habitual, aunque nuestro análisis muestra que todavía se puede ahorrar más dinero en muchos vehículos con la negociación y la búsqueda. El ahorro puede ser a menudo de algunos puntos porcentuales más que en una transacción típica.

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Precio del coche en ee.uu. 2020

En una vista aérea, el lote de ventas de Hilltop Ford está casi vacío el 09 de julio de 2021 en Richmond, California. La escasez mundial de microchips sigue afectando a la cadena de suministro de automóviles y está provocando un aumento del precio de los coches nuevos a medida que disminuyen las existencias.

Algunas empresas automovilísticas están empleando estrategias a corto plazo, como acumular chips y destinarlos a los vehículos más rentables que más consumidores están dispuestos a comprar. Toyota ha tomado fichas de su camioneta Tundra -que tendrá un nuevo aspecto el año que viene- y las ha destinado al nuevo SUV Highlander, que tiene mayor demanda. Ford está considerando la idea de enviar coches sin chips que los concesionarios puedan instalar más tarde cuando estén disponibles. Sin embargo, es posible que estos coches sin chip no cuenten con las avanzadas funciones de seguridad y los sistemas de infoentretenimiento de los modelos de mayor tecnología. Stewart afirma que su concesionario anima a los clientes que quieren un modelo concreto a pedir los Toyota que no necesitan chips, porque la entrega de esos vehículos tarda sólo tres semanas, frente a las ocho semanas de los coches equipados con chips. Kao, portavoz de TSMC, dice que para finales de este año la compañía espera aumentar la producción de MCUs en cerca del 60% de lo que fue el año pasado, y un 30% más de lo que fue en 2018 antes de la pandemia. “Al tomar tales acciones”, dice, “esperamos que la escasez de componentes automotrices de semiconductores se reduzca en gran medida para los clientes de TSMC a partir de este trimestre”. Para aquellos compradores de coches que puedan esperar, los analistas dicen que podría ser económicamente inteligente retrasar la compra de cualquier vehículo hasta el próximo año… o más. “No sabemos cuándo terminará”, dice Reynolds. “Algunos expertos dicen que durará hasta 2022. Otros dicen que incluso hasta 2023”.