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Junto con Francia y Alemania, España es uno de los tres países de la UE que no se han comprometido oficialmente. China y Estados Unidos, que son los mayores mercados automovilísticos del mundo, también estuvieron ausentes de la lista de firmantes, al igual que Japón. Sin embargo, algunas ciudades y estados de EE.UU., como Nueva York y California, se sumaron a la lista.
Algunos de los principales fabricantes de automóviles fueron signatarios, como Ford, General Motors, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz y Volvo. Sin embargo, Volkswagen, Toyota, Renault-Nissan y Hyundai-Kia no estaban entre los firmantes.
Entre los gobiernos firmantes se encuentran Canadá, Dinamarca, India, Irlanda, México, Países Bajos, Nueva Zelanda, Suecia y Reino Unido, aunque Gran Bretaña ya ha dicho que prohibirá la venta de nuevos coches de gasolina y diésel a partir de 2030.
Sin embargo, los representantes del Ministerio de Transición Ecológica de España que asistieron a la cumbre afirmaron que el país “ya ha hecho el trabajo”, ya que la Ley de Cambio Climático fue ratificada a principios de este año.
La ley se aprobó en mayo y prohíbe todos los nuevos permisos de exploración y producción de carbón, gas y petróleo con efecto inmediato, así como la venta de vehículos con combustibles fósiles para 2040. También pretende generar el 74% de la electricidad del país con fuentes renovables para 2030.
Citroën
El fin de los vehículos diésel y de gasolina está cerca, ya que los líderes mundiales han reafirmado su compromiso en la Cumbre del Cambio Climático COP26 de Glasgow para que todos los modelos que se vendan a partir de 2040 sean totalmente eléctricos y produzcan cero emisiones. Liderada por el Reino Unido, la alianza reúne a treinta países y seis grandes fabricantes de automóviles que también se han comprometido a dejar de producir coches híbridos y licuados en un intento de reducir drásticamente los gases de efecto invernadero.
Sin embargo, los representantes españoles afirman tener ya “el trabajo hecho”, ya que a principios de año se ratificó la Ley de Cambio Climático, que garantiza la prohibición de la producción de vehículos de combustión tradicional en este país para 2040.
El acuerdo no vinculante se ha alcanzado entre las naciones para dejar de vender todos los vehículos que emitan CO2 a partir del año 2040; sin embargo, en los principales mercados automovilísticos, la fecha es más probable que sea un par de años antes de 2035.
Lo más importante para los conductores es que sus coches de gasolina o diésel no quedarán simplemente obsoletos cuando llegue la fecha. La fecha límite sólo se aplica a los fabricantes y concesionarios, por lo que los automovilistas pueden seguir conduciendo sus coches hasta que estén listos para ser desechados.
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La prohibición de nuevos automóviles contaminantes es una de las varias medidas previstas en la próxima legislación, ya que España intenta equiparar la normativa nacional con la de países como el Reino Unido y Francia, según una nota informativa distribuida a los periodistas.
“Algunos de los cambios necesarios más importantes afectan al transporte”, dice el documento. “A partir de 2040, no se permitirá la matriculación y venta en España de turismos y vehículos comerciales ligeros que emitan directamente dióxido de carbono”.
El proyecto de ley establecería objetivos para 2030 y 2050 en materia de reducción de emisiones y fomento de las energías renovables y la eficiencia energética. Forma parte del esfuerzo de España por consagrar sus obligaciones en el marco del Acuerdo Climático de París. Debe tratar de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 20% respecto a los niveles de 1990 en 2030 y en un 90% en 2050, según el Gobierno.
Con 84 diputados socialistas en el parlamento español, de 350 escaños, el gobierno necesita establecer alianzas entre partidos para conseguir la aprobación de una legislación importante. La ley deberá ser aprobada por el Parlamento, donde Sánchez tiene menos de una cuarta parte de los escaños.
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Si tiene previsto conducir por Europa, quizá le preocupe el creciente número de ciudades que anuncian restricciones a los vehículos diésel. Para mejorar la calidad del aire y reducir las emisiones, muchas ciudades están estableciendo restricciones sobre qué vehículos pueden circular, dónde y cuándo. Le explicamos lo que esto supondrá para los conductores de toda Europa.
Cada conjunto de normas, desde la primera hasta la última establecida en 2020 (Euro 6d), impone límites a la cantidad total de determinadas emisiones de gases de escape de un coche, concretamente: monóxido de carbono, hidrocarburos, óxido de nitrógeno y partículas. Un objetivo clave de estas normas sobre emisiones es mejorar la calidad del aire.
No obstante, algunas ciudades se enfrentan a algunos problemas persistentes de contaminación y también están adoptando medidas locales para mejorar la calidad del aire. En muchas zonas urbanas se están aplicando restricciones zonales y prohibiciones a los coches más antiguos y contaminantes que se rigen por las anteriores normas de emisiones Euro, con el fin de fomentar la adopción de coches más limpios, como los modelos Euro 6.
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