Motor del Peugeot 5fs
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La familia Douvrin, formalmente llamada ZDJ/ZEJ, o “J6R/J7T” fue un motor de cuatro cilindros en línea totalmente de aluminio fabricado en una empresa conjunta entre Peugeot, Renault y Volvo en la década de 1970 hasta la década de 1990. * Volvo utilizó la versión de 2.0L en el 440BK. ** AMC Eagle también instaló una versión con una ECU BENDIX en el Eagle Medallion ’88-’89, 2.0L.
NOTA: Aunque no es comúnmente referido como un “Douvrin”; el motor de 6 cilindros más grande también fue construido en la fábrica de Peugeot en Douvrin, Francia… esta versión fue utilizada mucho más tiempo por Volvo que los otros mfrs y es comúnmente referido como un “PRV” -Peugeot, Renault, Volvo. El famoso DeLorean DMC-12, el Eagle Premier, el Dodge Monaco de principios de los 90, el Renault Alpine, así como el Peugeot 505/604, todos ellos estaban equipados con el “PRV”.
Bmw psa motor
La anticipación y la innovación son las claves para satisfacer las expectativas de nuestros clientes actuales y futuros. Las nuevas patentes presentadas en 2012 reflejan nuestro continuo impulso de innovación para diseñar vehículos cada vez más respetuosos con el medio ambiente y seguros, gracias a la electrónica de a bordo y la conectividad.
Nuestra nueva Plataforma Modular Eficiente 2 (EMP2) global, para la que se presentaron 116 patentes, proporcionará soluciones eficaces a partir de 2013 en términos de modularidad, tamaño compacto, prestaciones y menores emisiones de carbono. Se presentaron más de 80 patentes para nuestra tecnología híbrida completa de gasolina/aire comprimido, que representa un hito hacia el coche de 2 l/100 km.
Creo que la solidez financiera de una empresa va unida a la innovación, y la presentación de patentes es un buen indicador de innovación. Sin embargo, algunas patentes se presentan no para proteger una innovación que el grupo ha desarrollado, sino para evitar que otras empresas desarrollen esa innovación (las llamadas patentes de bloqueo) y esas patentes no son realmente innovaciones, ya que pueden no ser industrializadas. ¿Qué parte del liderazgo en patentes de PSA en Francia se debe a las patentes de bloqueo y qué parte se pretende aplicar?
Motor Peugeot rfn
La primera fase de un acuerdo de cooperación que dará lugar a toda una nueva familia de motores diésel de última generación se centró en el diseño de un pequeño motor “peso pluma” con características y prestaciones nunca antes alcanzadas en un motor de este tamaño.
Otros nuevos motores de esta familia proporcionarán a los vehículos pequeños de ambos socios un consumo medio de combustible que oscilará entre 3,4 y 4,1 litros a los 100 km, con unas emisiones de CO2 de 90 y 110 g/km, respectivamente. Los vehículos medios inferiores alcanzarán los 4,5 litros a los 100 km, con unas emisiones de CO2 de 120 g/km.
Los motores de 1,4 litros se ofrecerán en versiones que cubren varios niveles de rendimiento, con potencias de 60 a 92 CV (43 a 66 kW) y pares de 150 a 200 Nm.El nuevo motor se utilizará en primer lugar en la recién lanzada gama de utilitarios familiares 307 de Peugeot y también se espera que aparezca en el nuevo Ford Fiesta, que se presentará en el salón de Frankfurt en septiembre, y en el Focus.23 aplicaciones en 18 meses Ford y PSA afirman que la nueva familia de motores será el primer propulsor de volumen multiplataforma de la industria del motor.En el periodo de 18 meses posterior al lanzamiento, se introducirán un total de 23 versiones para su uso en los vehículos de ambas compañías. Esta primera fase de cooperación permitirá alcanzar un volumen de producción de unos 6.000 motores al día.
Motor Volvo psa
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El motor diésel de 1,6 L (1.560 cc) forma parte de la familia DV/DLD y, según la aplicación, se denomina DV6 (PSA), W16 (MINI) o DLD-416 (Ford). Hay versiones de 90 CV y 110 CV. Aunque ambas tienen intercooler, la principal diferencia es que la de 90 CV tiene un turbocompresor convencional Mitsubishi MHI TD025 con válvula de descarga, mientras que la de 110 CV utiliza un turbocompresor Garrett GT15V de geometría variable (VNT).
La versión de 110 CV de este motor puede pedirse en una variedad sin precedentes de modelos de coche, que representan ambos lados del espectro automovilístico, desde el MINI Cooper D hasta el Volvo S80 1.6D DRIVe.
El V6 biturbo de 2,7 L DOHC y 24 válvulas DT17 también es producido por la empresa conjunta Ford/PSA, y también se fabrica exclusivamente en Dagenham. En sus centros de investigación de Dunton y Whitley se fabrica una variante de este motor para su uso en Land-Rover, el llamado “motor diesel LR-TDV6”. Otra versión, con un solo turbo, se monta en el Ford Territory de fabricación australiana desde 2011. El Territory es un vehículo SUV de 5 o 7 plazas basado en el Falcon, disponible con tracción trasera o total. La producción del Territory cesó en octubre de 2016 cuando Ford cerró su planta de fabricación en Australia.
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