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Prueba de limpieza del filtro de partículas diésel Stp
DPF: El sistema de filtro de partículas diésel está diseñado para mantener el sistema de emisiones en funcionamiento. El rendimiento puede verse afectado si hay acumulación de hollín. Para garantizar el buen funcionamiento de su vehículo, el escáner detectará cualquier problema con el sistema DPF. Fuente URL
El DPF filtra las partículas de carbón y filtra los gases de escape a su paso. Para que el filtro vuelva a funcionar plenamente, hay que lavarlo y regenerarlo como cualquier filtro. El sistema de gestión del motor/emisiones del coche detectará que el DPF necesita ser regenerado en circunstancias normales. Los vehículos diésel que se utilizan para viajes cortos pueden no permitir que el DP se regenere correctamente, lo que puede provocar una avería. Este fallo puede detectarse mediante el encendido del indicador de fallo del DP/gestión del motor y/o un mensaje de fallo en los vehículos equipados con centros de visualización. Fuente URL
Los DPF, filtros de partículas diésel, son una gran idea. Estos filtros eliminan las pequeñas nanopartículas de carbono que los motores diésel son tan buenos para bombear por el puerto de escape. Luego las atrapan y las queman en otra dimensión a través de un agujero de gusano en el espacio-tiempo. Esa es la idea. No pueden provocar cáncer de pulmón. Nadie quiere eso. Fuente URL
Eliminación de Dpf
Resumen: Los filtros de partículas diésel capturan las emisiones de partículas mediante una combinación de mecanismos de filtración, como la deposición difusional, la deposición inercial o la interceptación de la línea de flujo. Las partículas recogidas se eliminan del filtro, de forma continua o periódica, mediante la regeneración térmica. Los filtros diésel son muy eficaces para controlar las emisiones de partículas sólidas -incluido el número de partículas sólidas- pero pueden ser ineficaces para controlar las fracciones líquidas de las emisiones de PM. Los filtros se comercializaron por primera vez como dispositivos de reequipamiento, seguidos de una adopción a gran escala en los nuevos motores diésel ligeros y pesados, tanto en aplicaciones de carretera como no de carretera.
Definición. Los filtros de partículas diésel (DPF) son dispositivos que capturan físicamente las partículas diésel para evitar su liberación a la atmósfera. Se han desarrollado materiales para filtros de partículas diésel que muestran una impresionante eficacia de filtración, superior al 90%, así como una buena durabilidad mecánica y térmica. Los filtros de partículas diésel se han convertido en la tecnología más eficaz para el control de las emisiones de partículas diésel -incluyendo la masa y el número de partículas- con altas eficiencias.
Cómo limpiar el dpf
Los motores diesel producen mucho hollín cuando queman combustible. Este hollín es lo que se conoce como materia particulada. Es una sustancia muy fina que puede causar graves problemas de salud, concretamente problemas respiratorios.
La función del DPF es filtrar y almacenar este hollín para reducir las emisiones de los coches diésel. Pero como tienen una capacidad limitada, este hollín tiene que quemarse regularmente para regenerar el DPF.
Si el hollín bloquea el filtro, el motor puede dejar de funcionar y tener que pagar una cuantiosa factura por la limpieza o, en el peor de los casos, por la sustitución del DPF. No es de extrañar que recibamos muchas preguntas de los lectores sobre los DPF, especialmente si están pensando en comprar un coche diésel.
Si fue construido después de 2009, entonces servirá. Todos los coches diésel fabricados desde septiembre de 2009 tienen que llevar un DPF en el tubo de escape para evitar que el hollín pase a la atmósfera. Es parte de la norma Euro 5 para los diésel, pero tenga en cuenta que algunos coches fabricados antes de esta fecha también vienen con DPF.
La función del DPF es filtrar y almacenar el hollín de los motores diesel. ¿Y qué hace con todo ese hollín dañino? El DPF lo quema en el filtro a altas temperaturas, dejando un residuo de ceniza. Esto es lo que se conoce como regeneración.
Síntomas del problema del Dpf
En los últimos años, un término concreto se ha ido colando en cada vez más revisiones de coches: “filtro de partículas de gasolina”. Estos no son tan conocidos como los filtros de partículas diésel (DPF), que han existido durante mucho más tiempo, llegando a ser omnipresentes a partir de 2009.
Los filtros de partículas de gasolina, también llamados OPF (otto partikelfilter) y GPF (gasoline particulate filters), son un fenómeno mucho más reciente. Se han hecho necesarios debido a las normas de la Unión Europea sobre la cantidad de partículas que pueden emitir los motores de gasolina.
Las partículas de los motores de gasolina han estado muy controladas desde los tiempos de la norma Euro 5. Sin embargo, la sustitución del antiguo ciclo de pruebas de laboratorio NEDC (New European Driving Cycle) por el régimen más estricto WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure) a partir de Euro 6c (al que se unió el RDE, Real Driving Emissions, a partir de Euro 6d) ha hecho mucho más difícil su cumplimiento. En el caso de muchos coches, las emisiones de partículas debían reducirse drásticamente, lo que dio lugar a la aparición del OPF.
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Bienvenid@, soy Patricia Gómez y te invito a leer mi blog de interés.
