▷ Red bull honda f1 | Actualizado junio 2024

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El fabricante japonés dio un gran paso adelante con su motor de combustión interna de cara a la temporada 2021, dando a Red Bull y a Max Verstappen la posibilidad de disputar los títulos a Mercedes y Lewis Hamilton.
“Este nuevo ES ha sido desarrollado en un proyecto que ha llevado varios años, con el objetivo de combinar mejoras en la eficiencia energética con reducciones significativas de peso”, explicó el jefe de desarrollo de unidades de potencia de Honda F1, Yasuaki Asaki.
“En la que será la última temporada de la compañía en este deporte, Honda F1 ha conseguido introducir la nueva ES – dotada de una célula de batería más ligera, de baja resistencia, altamente eficiente y de ultra alta potencia – justo a tiempo para el comienzo de la segunda mitad de la temporada.
Tras haber conseguido introducir el nuevo componente en su motor, los beneficios se notarán ahora en 2022, ya que Red Bull adoptará la propiedad intelectual durante la transición de Honda a Red Bull Powertrains.

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Christian Edward Johnston Horner OBE (nacido el 16 de noviembre de 1973)[1] es el director del equipo británico de Fórmula 1 Red Bull Racing, cargo que ocupa desde 2005 y con el que ha ganado ocho títulos mundiales (cuatro Campeonatos del Mundo de Constructores y cuatro Campeonatos del Mundo de Pilotos de 2010 a 2013)[2] Su carrera en el automovilismo comenzó como piloto de carreras, antes de cambiar de función para convertirse en jefe del equipo internacional de Fórmula 3000 Arden International Motorsport en 1999.
Horner nació en el seno de una familia vinculada a la industria del automóvil: su abuelo trabajó como director de compras en la Standard Motor Company de Coventry, antes de establecer una agencia con el padre de Horner para suministrar componentes a los fabricantes de automóviles de las Midlands inglesas[3]. Horner recibió educación privada en la Arnold Lodge School de Leamington Spa[4] y luego en la Warwick School[5]. Tiene dos hermanos, Jamie y Guy[6].
Tras iniciar su carrera en los karts, Horner comenzó a competir en el mundo del automovilismo después de ganar una beca de Fórmula Renault en 1991[3]. Compitió en el Campeonato Británico de Fórmula Renault de 1992 con Manor Motorsport, terminando esa temporada como ganador de una carrera y como el mejor novato. Luego pasó a la Fórmula 3 británica en 1993, terminando segundo en el Campeonato de Clase B con P1 Motorsport y ganando cinco carreras[3] antes de pasar a los equipos Fortec y ADR en 1994 y 1995, y luego al equipo TOM’S en 1996. En 1996 también compitió en la Fórmula 2 británica.

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Red Bull Racing, que compite como Red Bull Racing Honda, también conocida simplemente como Red Bull o RBR, es una escudería de Fórmula Uno que compite con un coche con motor Honda bajo licencia austriaca y con sede en el Reino Unido. Es uno de los dos equipos de Fórmula Uno propiedad de la empresa de bebidas Red Bull GmbH; el otro es la Scuderia AlphaTauri (antes Scuderia Toro Rosso). El equipo Red Bull Racing ha sido dirigido por Christian Horner desde su formación en 2005[5].
Red Bull tuvo motores Cosworth en 2005 y motores Ferrari en 2006. El equipo utilizó motores suministrados por Renault entre 2007 y 2018 (de 2016 a 2018, el motor Renault fue rebautizado como “TAG Heuer” tras la ruptura de la relación entre Red Bull y Renault en 2015)[6][7] Durante esta asociación, ganaron cuatro títulos consecutivos de pilotos y constructores de 2010 a 2013, convirtiéndose en el primer equipo austriaco en ganar el título. [8] El equipo comenzó a utilizar motores Honda en 2019. 9] Tras la salida de Honda de la Fórmula 1 como entidad de trabajo después de 2021, el equipo se hará cargo del mantenimiento de las unidades de potencia Honda a través de Red Bull Powertrains Limited y continuará compitiendo con ellas tras una congelación del desarrollo.

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Red Bull y AlphaTauri seguirán compitiendo con las unidades de potencia de Honda desde la próxima temporada hasta el final de 2024, tras llegar a un acuerdo para utilizar la tecnología japonesa a pesar de que el fabricante opte por dejar el campeonato al final de esta temporada.
Honda ha conseguido cinco victorias de carrera hasta la fecha en su asociación de tres años con la familia Red Bull, pero el pasado mes de octubre anunció que dejaría la F1 cuando su actual acuerdo expirara a finales de 2021, dejando a Red Bull y AlphaTauri sin proveedor de motores.
Tras la noticia, Red Bull entabló conversaciones con Honda para encontrar una forma de seguir utilizando la tecnología -en lugar de volver a la potencia de Renault, ya que el fabricante francés está obligado a suministrarles según la normativa actual- y, tras la confirmación el pasado viernes de que el desarrollo de los motores se congelaría a partir de 2022, ambos acordaron un pacto.
“Hemos estado discutiendo este tema con Honda durante algún tiempo y tras la decisión de la FIA de congelar el desarrollo de las unidades de potencia a partir de 2022, por fin hemos podido llegar a un acuerdo en relación con el uso continuado de las unidades de potencia híbridas de Honda”, dijo el asesor de Red Bull Motorsport, Helmut Marko.