▷ Reglamento general de vehiculos | Actualizado julio 2024

reglamento general de seguridad 2024

Sistemas de frenos de aireModifica la FMVSS sobre los sistemas de frenos de aire para mejorar el rendimiento de la distancia de frenado de los tractores de camiones. La norma requiere que la gran mayoría de las nuevas tractoras de camiones pesados logren una reducción del 30% en la distancia de frenado en comparación con los niveles requeridos actualmente. Para estos tractores pesados (aproximadamente el 99 por ciento de la flota), la norma modificada requiere que estos vehículos se detengan en no más de 250 pies cuando están cargados con su peso bruto nominal (GVWR) y probados a una velocidad de 60 millas por hora (mph). Para un pequeño número de tractores de servicio severo muy pesados, el requisito de distancia de frenado será de 310 pies bajo estas mismas condiciones. Además, esta regla final requiere que todos los tractores de camiones pesados deben detenerse dentro de 235 pies cuando se cargan a su “peso del vehículo ligeramente cargado” (LLVW).

Sistemas de frenos de aireModifica la FMVSS sobre los sistemas de frenos de aire para mejorar el rendimiento de la distancia de frenado de los tractores de camiones. La norma requiere que la gran mayoría de las nuevas tractoras de camiones pesados logren una reducción del 30% en la distancia de frenado en comparación con los niveles requeridos actualmente. Para estos tractores pesados (aproximadamente el 99 por ciento de la flota), la norma modificada requiere que estos vehículos se detengan en no más de 250 pies cuando están cargados con su peso bruto nominal (GVWR) y probados a una velocidad de 60 millas por hora (mph). Para un pequeño número de tractores de servicio severo muy pesados, el requisito de distancia de frenado será de 310 pies bajo estas mismas condiciones. Además, esta norma final requiere que todos los tractores de camiones pesados se detengan a 235 pies cuando están cargados a su “peso de vehículo ligeramente cargado” (LLVW).

reglamento (ue) 2019/2144

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nueva normativa de la ue sobre seguridad de los vehículos

El Reglamento (UE) 2019/631, adoptado en abril de 2019, establece normas de rendimiento de las emisiones de CO2 para los turismos y los vehículos comerciales ligeros (en gramos de CO2 por kilómetro). A partir del 1 de enero de 2020, ha sustituido al Reglamento (UE) 443/2009 sobre turismos y al Reglamento (UE) 510/2011 sobre vehículos comerciales ligeros. El reglamento estipula nuevas normas de emisiones para toda la flota que se aplicarán a partir de 2025 y 2030. Las normas de rendimiento para todo el parque automovilístico significan que las emisiones medias de todos los coches matriculados en la Unión Europea en un año no deben superar el valor permitido. En otras palabras, no todos los coches nuevos tienen que ajustarse al objetivo del conjunto de la flota.

Este enfoque normativo se aplica en EE.UU. desde 1978. La UE aprobó su primera norma de emisiones de CO2 para todo el parque móvil en 2012: 130 g de CO2/km para los turismos. Se introdujo tras el fracaso de un compromiso voluntario de los fabricantes de automóviles para reducir las emisiones de CO2 en la década de 2000. A partir de 2020 (y sin excepciones a partir de 2021) se aplicará una norma de emisiones para todo el parque automovilístico muy reducida, de 95 g de CO2/km.

reglamento de vehículos de la ue

Utilice las comillas para buscar una “frase exacta”. Añada un asterisco (*) a un término de búsqueda para encontrar variaciones del mismo (transp*, 32019R*). Utilice un signo de interrogación (?) en lugar de un solo carácter en el término de búsqueda para encontrar variaciones del mismo (ca?e encuentra case, cane, care).

El Reglamento (UE) 2018/858 del Parlamento Europeo y del Consejo (3) establece las disposiciones administrativas y los requisitos técnicos para la homologación de tipo de todos los vehículos, sistemas, componentes y unidades técnicas independientes nuevos, con el fin de garantizar el correcto funcionamiento del mercado interior y para ofrecer un alto nivel de seguridad y rendimiento medioambiental.

El presente Reglamento es un acto reglamentario a efectos del procedimiento de homologación de tipo UE establecido por el Reglamento (UE) 2018/858. Por lo tanto, el anexo II del Reglamento (UE) 2018/858 debe modificarse en consecuencia. Las disposiciones administrativas del Reglamento (UE) 2018/858, incluidas las disposiciones sobre medidas correctoras y sanciones, son plenamente aplicables al presente Reglamento.