Renault 5 turbo en venta
El Renault 5 Turbo o R5 Turbo es un automóvil deportivo con portón trasero lanzado por el fabricante francés Renault en el Salón del Automóvil de Bruselas en enero de 1980. El coche fue diseñado principalmente para los rallies, pero también se vendió en una versión de calle.
En respuesta al éxito de Lancia en los rallies con el Stratos de motor central, Jean Terramorsi, vicepresidente de producción de Renault, tuvo la idea de crear una nueva versión deportiva del supermini Renault 5 Alpine. [La nueva y distintiva carrocería trasera fue diseñada por Marc Deschamps en Bertone, bajo la dirección del diseñador jefe Marcello Gandini[3]. Un Renault 5 Alpine fue enviado a Bertone en octubre de 1977 para ser utilizado como “maniquí”[2] El nombre en clave del coche fue Projet 822[4].
Aunque el Renault 5 de serie tiene un motor montado en la parte delantera, el 5 Turbo contaba con un Cléon-Fonte de 1.397 cc (1,4 L; 85,3 cu in) montado en la parte central, con inyección de combustible Bosch K-Jetronic y un turbocompresor Garrett AiResearch T3 OHV de 2 válvulas por cilindro, colocado detrás del conductor en la parte central del chasis del Renault 5 modificado. En su forma estándar, el motor desarrollaba 160 CV (158 hp; 118 kW) a 6000 rpm y un par máximo de 221 N⋅m (163 lb⋅ft) a 3250 rpm[5].
Renault 5 alpine turbo
El Renault 5 Turbo o R5 Turbo 1 es un automóvil de alto rendimiento lanzado por el fabricante francés Renault en el Salón del Automóvil de Bruselas en enero de 1980. El coche fue diseñado principalmente para los rallies, pero también se vendió en una versión de calle. Se fabricaron un total de 1.820 R5 Turbos durante su producción. Aunque el Renault 5 de serie tiene un motor montado en la parte delantera, el 5 Turbo tenía un motor Cléon-Fonte de 1.397 cc (1,4 L; 85,3 cu in) montado en el centro con un turbocompresor Garrett AiResearch T3. En su versión estándar, el motor desarrollaba 160 CV (118 kW) a 6.000 rpm y un par máximo de 221 N⋅m (163 lb⋅ft) a 3.250 rpm. El 5 Turbo, preparado para la competición, fue el precursor del Renault 5 Turbo 2, más apto para la carretera.
Renault 5 turbo 1 en venta
El Renault 5 Turbo (1 y 2) es un coche legendario. ¡Hoy accesible a precios muy altos, algunos ejemplares se cambian a veces por 100.000 euros! Este nuevo ejemplar en venta, debería ser más asequible, dado su estado general …
¡Ah el R5 Turbo ! ¡Sabia mezcla de coche urbano y deportivo, en la encrucijada de la carretera y la pista! Este coche legendario, lanzado en 1980, retomó la base de un Renault 5 de producción, para injertar un motor en posición central trasera, de guardabarros traseros ensanchados, y varios atributos más radicales para darle un aspecto definitivamente deportivo.
Una de sus versiones, aún más atrevida, batirá récords en varias categorías, denominada Maxi-Turbo e inseparable de su piloto favorito de toda la vida: Jean Ragnotti, que ganó a bordo el Monte-Carlo y varias veces el Tour de Corse.
Para permitir la homologación del “Maxi” en el Grupo B, el reglamento de la FIA estipulaba entonces que debían producirse al menos 200 versiones de carretera. Así es como el Renault 5 Turbo 2 ” Evolution “. Otro R5 Turbo más exclusivo y elitista que los “1” y “2” de entonces.
Renault 5 gt
Como evolución del 5 Turbo, en gran parte preparado para la competición, se introdujo una segunda versión denominada Renault 5 Turbo 2 que utilizaba más piezas de serie del Renault 5 en sustitución de muchos de los componentes de aleación ligera de la versión original del 5 Turbo. Muchas piezas también pasaron a ser de color gris oscuro en lugar del icónico rojo o azul. El Turbo 2 era menos caro, pero tenía casi los mismos niveles de rendimiento, una velocidad máxima de 200 km/h (120 mph) y un 0-100 km/h en 6,9 segundos. Para diferenciarlo del Turbo 2, el 5 Turbo original suele denominarse “Turbo 1”. Se fabricaron aproximadamente 3167 unidades. El concepto de un pequeño Renault con motor central volvería con el Clio V6 Renault Sport.
Entradas relacionadas
Bienvenid@, soy Patricia Gómez y te invito a leer mi blog de interés.
