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Valtteri Bottas ha dado el primer golpe en la temporada 2020, ganando el Gran Premio de Austria a Charles Leclerc de Ferrari, ya que Lewis Hamilton fue degradado de un segundo lugar en el camino a P4 después de una penalización de cinco segundos por el contacto con Alex Albon – dando a Lando Norris de McLaren su primer podio de F1 por terminar P3.
El dúo de Mercedes formado por Bottas y Hamilton disfrutó de una cómoda ventaja de rendimiento a lo largo de las 71 vueltas del encuentro. Pero a falta de 10 vueltas para el final, la carrera se animó, y Hamilton fue penalizado por un trompo de Albon en la reanudación del Safety Car en la vuelta 61.
Un aumento tardío de Charles Leclerc de Ferrari después de un fin de semana difícil para Ferrari lo vio subir a la tercera posición por la bandera, lo que significa que heredó el segundo después de la penalización de Hamilton, mientras que un pase tardío en el Racing Point de Sergio Pérez fue suficiente para dar a Norris el P3 neto, lo que significa que McLaren comienza una temporada con un podio por primera vez desde 2014.
Detrás de Norris, Hamilton se puso cuarto, por delante del segundo McLaren de Carlos Sainz y Pérez. Luego vino el AlphaTauri de Pierre Gasly en séptimo lugar, por delante del retornado a la F1 Esteban Ocon en octavo, con Antonio Giovinazzi de Alfa Romeo P9 y Sebastian Vettel de Ferrari – que hizo un trompo al principio de la carrera después del contacto con Sainz – en P10, sólo un lugar por delante del último clasificado, Nicholas Latifi de Williams.

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Gran Premio de AustraliaCircuito Albert Park(1996-2019)Información de la carreraNúmero de veces que se ha celebrado84Primera vez que se celebró1928Última vez que se celebró2019Mayor número de victorias (pilotos) Lex Davison (4) Michael Schumacher (4)Mayor número de victorias (constructores) McLaren (12) Ferrari (12)Longitud del circuito5,280 km (3,281 mi)Longitud de la carreraTBA km (TBA mi)Vueltas58Última carrera (2019)Pole positionPodio
En la era inmediata de la posguerra, las carreras eran escasas con competidores que utilizaban coches de preguerra con suministros improvisados en torno al racionamiento de combustible y neumáticos. Mount Panorama celebró el primer Gran Premio de la posguerra en 1947, iniciando un sistema de rotación entre los estados australianos,[8] fomentado por la Asociación Australiana de Automovilismo[9] Una mezcla de coches deportivos de producción despojados y “especiales” australianos se alzaron con las victorias mientras la carrera viajaba entre circuitos temporales de aeródromos y circuitos urbanos como Point Cook, Leyburn, Nuriootpa y Narrogin antes de que, en el regreso de las carreras a Mount Panorama en 1952, Doug Whiteford señalara el camino hacia el futuro conduciendo un coche de Fórmula 1 Talbot-Lago recién importado hasta la victoria. La maquinaria de Gran Premio ya se había filtrado en forma de Maserati y OSCA más antiguos y Coopers más pequeños, pero aún no había demostrado ser superior a los coches desarrollados localmente. Se acercaba el fin de las “especiales” australianas, pero la magnífica serie de especiales basadas en Maybach, conducidas exuberantemente por Stan Jones, daría esperanzas a muchos en los próximos años.

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