Sanciones de velocidad

Superar el límite de velocidad

Hubo un tiempo en el que no existían los radares fijos ni los de velocidad media, y la forma más probable de acumular anotaciones (ahora más conocidas como puntos de penalización) en el carné era no ver al policía local apuntando a tu coche con una “pistola de velocidad” cuando superabas el límite establecido. Aquellos días ya han pasado, y el aumento de la tecnología digital hace que los conductores se enfrenten a una plétora de dispositivos diferentes en la carretera.

Todos los radares de velocidad tienen que ser de color amarillo brillante por ley y el Truvelo no es una excepción. El Truvelo, que suele instalarse en un poste en el lateral de una autovía o autopista, utiliza una cámara frontal para registrar la velocidad, respaldada por una matriz de pequeños cuadrados pintados en la carretera. (Aunque las imágenes de las matrículas de las motocicletas pueden ser difíciles de captar, debido a que no tienen matrículas delanteras, la Truvelo puede identificar a los conductores de otros vehículos, lo que añade una capa más de pruebas en caso de que se impugne una acusación. Más recientemente, se ha lanzado una Truvelo D-Cam para aplicaciones en autopistas, con capacidad para mirar hacia delante y hacia atrás.

Límites de velocidad

Los límites de velocidad adecuados son importantes por razones de seguridad y medioambientales. Los límites de velocidad varían según el tipo de vehículo que conduzca y la naturaleza de la carretera. No debe superar los límites de velocidad máximos establecidos para la carretera y su vehículo.

El exceso de velocidad significa que tendrá mucho menos tiempo para reaccionar a las condiciones de conducción. También significa que, si tiene una colisión, ésta será mucho más violenta y tendrá más probabilidades de provocar lesiones graves o mortales.

En un plazo de 14 días a partir de la grabación por parte de una cámara de una presunta infracción por exceso de velocidad o por saltarse un semáforo en rojo, se emitirá una notificación de intención de enjuiciamiento al titular del vehículo. Esta notificación contendrá:

En función de la velocidad a la que se haya detectado, se podrá invitar a los conductores a asistir a un curso de concienciación sobre la velocidad como alternativa a los puntos de penalización. Este curso sólo puede ofrecerse una vez en un periodo de tres años a partir de la última fecha de detección.

Si no puede asistir a un curso de concienciación sobre la velocidad o ha cometido una infracción por saltarse un semáforo en rojo, se le expedirá una oferta condicional de sanción fija, si el plazo lo permite, que asciende a 60,00 libras esterlinas y tres puntos de penalización (que permanecerán válidos en su permiso durante tres años). A partir de los 18 años, se aplicará una tasa por infracción de 5 libras.    El pago de 60,00 £/65,00 £ y las dos partes de su permiso de conducir deben enviarse al Tribunal de Laganside o puede optar en cualquier momento por una audiencia en el tribunal.

Multa por exceso de velocidad – deutsch

Los conductores de 21 Estados europeos verán cómo las multas por algunas infracciones de tráfico cometidas en el extranjero se envían a su país de origen. La directiva abarca ocho infracciones: Conducir bajo los efectos del alcohol, conducir bajo los efectos de las drogas, exceso de velocidad, saltarse un semáforo en rojo, no llevar el cinturón de seguridad, no llevar el casco en las motocicletas, conducir por el arcén y utilizar el teléfono móvil mientras se conduce. A los infractores extranjeros se les impondrá la sanción que corresponda en el país de la infracción, aunque las multas varíen en toda Europa. Recuerde que este procedimiento sólo se aplica a las infracciones automáticas que se producen (como un control de velocidad). En los demás casos, el conductor detenido deberá pagar en efectivo.

Multas por cruzar un semáforo en rojo en Alemania

En cuanto a la pregunta de si los alemanes son conductores considerados o más bien imprudentes, cada uno tendrá una respuesta diferente tras una visita a Alemania. No es de extrañar si tenemos en cuenta que en Alemania hay 43 millones de coches matriculados. Y hay una gran variedad de diferencias entre sus conductores. Por lo tanto, el “estilo de conducción alemán” difícilmente puede ser evaluado, porque no existe tal cosa como “un conductor alemán”.

Según una reciente encuesta realizada por una compañía de seguros, el 96% de los conductores alemanes se consideran “muy buenos” o al menos “bastante buenos” conductores. Es cierto que el número de muertes por accidente de tráfico disminuye cada año, pero, sin embargo, la proporción de muertes por accidente en otros países como el Reino Unido o los Países Bajos sigue siendo menor que en Alemania. A pesar de ello, se puede atribuir a los alemanes el mérito de que sólo una sexta parte de los 43 millones de conductores de automóviles haya obtenido los llamados Punkte in Flensburg (puntos en Flensburgo).

El Flensburger Konto (cuenta en Flensburg) generalmente registra, si alguien cometió infracciones de tráfico como el exceso de velocidad. Cuanto mayor sea el peligro causado por el mal comportamiento, más puntos se registrarán en la cuenta. Si un infractor de tráfico ha reunido 8 puntos, debe entregar el permiso de conducir de forma permanente.