Seat arona precio españa

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Las cifras bajas se refieren a la versión menos económica; las altas a la más económica. Basado en la economía de combustible combinada WLTP para las versiones de este coche fabricadas desde septiembre de 2017 solamente, y los costes típicos actuales de combustible o electricidad.

A pesar de su imagen de SUV duro, el Arona no es un auténtico todoterreno que necesite un gran motor para subir un pedregal en medio del desierto. Es más probable encontrarlo subido a un bordillo en la ciudad. Como tal, no necesita tracción a las cuatro ruedas ni motores potentes, por lo que se espera que los costes de funcionamiento sean razonablemente bajos.

Si eliges el 1.0 de gasolina con 95 CV, puedes esperar un ahorro de hasta 52,3 mpg en el ciclo combinado, según SEAT. Si optas por la versión más potente de 115 CV de este motor, las cifras de ahorro de combustible serán ligeramente mejores, con 53,3 mpg en las pruebas oficiales.

Los intervalos de mantenimiento son una vez al año o cada 20.000 millas. El Arona debería ser barato de mantener ya que se ha establecido como un coche económico y fiable. Hay una serie de planes de servicio disponibles para aquellos que quieren pagar por adelantado su servicio en un plan mensual, evitando así grandes facturas.

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El SEAT Arona es un SUV crossover subcompacto (segmento B) fabricado por SEAT desde 2017. Es el SUV crossover más pequeño que ofrece la marca española[2] y se sitúa por debajo del modelo compacto Ateca y del Tarraco de siete plazas[3].

Entre 2015 y el lanzamiento del Arona, las ventas de coches de alta construcción como crossovers y SUV se cuadruplicaron. El Arona fue la tercera novedad de la marca tras el León actualizado y la nueva generación del Ibiza.

SEAT lanzó tres nuevos utilitarios entre 2016 y 2019, debido a la creciente popularidad de los mismos[4] Primero fue el mediano en tamaño, el Ateca en 2016, el siguiente es el Arona, y el SUV mediano es el Tarraco en 2018.

Antes de su presentación, el vicepresidente de SEAT, Ramón Paredes, se reunió con el alcalde de Arona, en Tenerife, España. El crossover basado en el Ibiza se presentó por primera vez en Barcelona el 26 de junio de 2017[5] El coche se mostró al público en el Salón del Automóvil de Frankfurt por primera vez en septiembre de 2017[6].

El Arona está disponible con tres motores: los motores de gasolina consisten en una unidad de 3 cilindros de 1,0 litros con 95 CV (94 hp; 70 kW) o 115 CV (113 hp; 85 kW) con turbocompresor o un TSI Evo de 4 cilindros de 1,5 litros con 150 CV (148 hp; 110 kW) con desactivación de cilindros. El único motor diésel es un TDI de 1,6 litros con 95 CV (94 hp; 70 kW)[8][9].

Revisión del Seat Arona

Hice una prueba de conducción a finales de diciembre en el Arona FR y mi primera reacción fue “¡sólo toma mi dinero ya!” Antes de esto, era escéptico sobre el motor turbo de 1L, pero me equivoqué. No sentí ningún retraso al arrancar desde la parada y el manejo fue realmente bueno. Tampoco me quejo de las características. ¿Dónde más se puede conseguir un coche a 90k (el modelo de estilo) con aparcamiento automático? El FR estaba en 116k cuando lo probé, pero ahora ha bajado a 100k. Definitivamente recomendaría ir por el FR. El interior es decididamente más elegante. Por supuesto, por 10k más, debería serlo. También quiero elogiar el nivel de servicio en el concesionario. Dejé claro que no iba a comprar desde el principio, pero siguieron siendo tan entusiastas como siempre. Si mi mujer no hubiera vetado mi decisión, ahora sería un orgulloso nuevo propietario de un Arona 🙂

Tomé este modelo Arona FR para una prueba de conducción. En cuanto a las prestaciones de conducción, el pedal del acelerador era realmente sensible y subestimé totalmente el motor de 1 litro con turbocompresor. Intenté acelerar a fondo (con el pedal literalmente hasta el suelo) cuando el semáforo se puso en verde y pude sentir cómo mi cuerpo se echaba hacia atrás en el asiento cuando el turbo entraba en acción y alcanzaba los 80 km/h sin esfuerzo. No captó ningún ruido de viento a 80km/h. Una cosa que molesta es que el motor tiene una pequeña vibración durante medio segundo al acelerar y se detiene notablemente cuando el turbo entra en acción, incluso cuando me muevo suavemente. Supongo que es la naturaleza de estos motores turbo de 3 cilindros. Alrededor de una rotonda y un cambio de carril rápido y agudo, demuestra ser muy ágil, y no se siente ‘flotante’ en las curvas en absoluto. Pasamos por algunos baches y también se maneja bien. No es impresionante, pero es lo suficientemente bueno.

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El nuevo SEAT Arona luce unos paragolpes rediseñados, siendo los cambios más significativos la introducción de unos faros antiniebla circulares debajo de los faros principales y unos adornos pintados en plata en la parte delantera y trasera.

Los retoques son aún más sutiles en el Ibiza. En el maletero hay una nueva inscripción “Ibiza” con una elegante letra cursiva y los faros LED son de serie en toda la gama. El Arona también incorpora de serie estos faros LED más eficientes y ambos coches incluyen una selección de nuevos diseños de llantas de aleación.

Los cambios en el interior son mínimos tanto en el SEAT Arona como en el Ibiza, aunque ambos reciben nuevas opciones de infoentretenimiento: todas las versiones vienen equipadas con una pantalla de 8,25 pulgadas desde el principio, mientras que los modelos de mayor nivel de equipamiento tienen una pantalla más grande de 9 pulgadas.