Señales de trafico azules

señal de advertencia

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  “Señales de tráfico en Suecia” – noticias – periódicos – libros – erudito – JSTOR (enero de 2016) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)

Mientras que las señales europeas suelen tener fondo blanco en las señales de advertencia y prohibición, las suecas tienen un color amarillo/naranja. Esto tiene como objetivo mejorar la visibilidad de la señal durante el invierno, ya que las señales blancas serían difíciles de ver en la nieve. Las señales de prohibición tienen una línea roja que las atraviesa si hay un símbolo en ellas, no si es un valor numérico. Las señales de prohibición europeas en general no suelen tener esa línea roja. Las señales de advertencia y prohibición suecas también tienen un borde más grueso que sus homólogas europeas. Las señales de tráfico de Eslovenia y Finlandia son bastante similares.

Alrededor de 1930 se introdujeron algunas señales de advertencia y de prohibición parecidas a las actuales con fondo amarillo. Sin embargo, las señales de indicación de dirección eran amarillas con texto negro. Alrededor de 1965, hubo una reforma en la que se cambió el color de las mismas a azul oscuro con texto blanco. Alrededor de 1980, Suecia siguió la norma de la Convención de Viena de que las autopistas debían tener un color diferente, por lo que se introdujo el verde para ellas y el azul medio para las carreteras ordinarias.

señales de tráfico suecia

Un vado es una vía de agua poco profunda que permite circular por ella. A menudo, durante los períodos de invierno o de fuertes lluvias, el nivel del agua puede aumentar y puede ser peligroso para algunos vehículos. Las señales de vado se colocan para advertirle de ello.

Ya hemos hablado de las señales rectangulares verdes y azules, pero el tercer color que puede observar es el fondo blanco con un borde negro. Estas señales se utilizan para dar indicaciones en rutas no principales o junto con las señales de advertencia y regulación para proporcionar más información.

Las señales de tráfico circulares están diseñadas para dar órdenes. Si la señal de tráfico tiene un borde rojo es una indicación de lo que no debe hacer, si no sigue las señales prohibitivas podría ser procesado por infringir la ley, por ejemplo las señales de límite de velocidad, de no entrar y de no adelantar.

Hay algunos casos de restricciones limitadas a determinadas horas del día. Esto se indica con una pequeña señal rectangular debajo de la señal de prohibido parar, que le permite saber las horas en las que se puede parar.

señal reglamentaria

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Mientras que las señales europeas suelen tener fondo blanco en las señales de advertencia y prohibición, las suecas tienen un color amarillo/naranja. Esto tiene como objetivo mejorar la visibilidad de la señal durante el invierno, ya que las señales blancas serían difíciles de ver en la nieve. Las señales de prohibición tienen una línea roja que las atraviesa si hay un símbolo en ellas, no si es un valor numérico. Las señales de prohibición europeas en general no suelen tener esa línea roja. Las señales de advertencia y prohibición suecas también tienen un borde más grueso que sus homólogas europeas. Las señales de tráfico de Eslovenia y Finlandia son bastante similares.

Alrededor de 1930 se introdujeron algunas señales de advertencia y de prohibición parecidas a las actuales con fondo amarillo. Sin embargo, las señales de indicación de dirección eran amarillas con texto negro. Alrededor de 1965, hubo una reforma en la que se cambió el color de las mismas a azul oscuro con texto blanco. Alrededor de 1980, Suecia siguió la norma de la Convención de Viena de que las autopistas debían tener un color diferente, por lo que se introdujo el verde para ellas y el azul medio para las carreteras ordinarias.

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Mientras que las señales europeas suelen tener fondo blanco en las señales de advertencia y prohibición, las suecas tienen un color amarillo/naranja. Esto tiene como objetivo mejorar la visibilidad de la señal durante el invierno, ya que las señales blancas serían difíciles de ver en la nieve. Las señales de prohibición tienen una línea roja que las atraviesa si hay un símbolo en ellas, no si es un valor numérico. Las señales de prohibición europeas en general no suelen tener esa línea roja. Las señales de advertencia y prohibición suecas también tienen un borde más grueso que sus homólogas europeas. Las señales de tráfico de Eslovenia y Finlandia son bastante similares.

Alrededor de 1930 se introdujeron algunas señales de advertencia y de prohibición parecidas a las actuales con fondo amarillo. Sin embargo, las señales de indicación de dirección eran amarillas con texto negro. Alrededor de 1965, hubo una reforma en la que se cambió el color de las mismas a azul oscuro con texto blanco. Alrededor de 1980, Suecia siguió la norma de la Convención de Viena de que las autopistas debían tener un color diferente, por lo que se introdujo el verde para ellas y el azul medio para las carreteras ordinarias.

Patricia Gómez

Bienvenid@, soy Patricia Gómez y te invito a leer mi blog de interés.