▷ Señales de trafico prohibicion | Actualizado junio 2024

señal de stop

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Ya sea para todos los vehículos o con algunas excepciones (vehículos de emergencia, autobuses). Suelen ser para agilizar el tráfico a través de una intersección o debido a los coches de la calle u otros derechos de paso o si la carretera de intersección es de un solo sentido. Se indica casi universalmente con una flecha que indica el giro prohibido superpuesta a un círculo rojo con una línea angular que lo cruza.

El adelantamiento está prohibido para todos los vehículos o sólo para determinados tipos de vehículos (por ejemplo, camiones, motocicletas, etc.). En EE.UU., esto se suele expresar como “zona de no adelantar” y se indica con una señal rectangular, negra sobre blanco, en el lado derecho de la carretera que dice “NO PASAR” y/o con una línea amarilla sólida pintada en la calzada que marca el límite izquierdo del tráfico (línea central), y a veces se complementa con una señal amarilla (zona de no adelantar) en el lado opuesto de la carretera (donde puede ser vista por un conductor que intenta adelantar). Por el contrario, cuando se levanta la restricción de adelantamiento, se coloca una señal rectangular en blanco sobre negro que dice “PASAR CON CUIDADO” en el lado derecho de la carretera y/o la línea central amarilla pasa de sólida a discontinua (lo que indica que se puede adelantar en esa dirección).

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Estas señales son obligatorias para el tráfico que utiliza una zona específica de la carretera. Estas señales indican lo que se debe hacer, en lugar de lo que no se debe hacer. Las señales de tráfico obligatorias suelen tener forma redonda y un borde rojo. Algunas son de color azul. Las de “Stop” y “Ceda el paso” tienen forma octogonal y triangular, respectivamente. La violación de estas señales conlleva fuertes multas y castigos. Además, la violación de estas señales puede provocar accidentes graves.

Esta señal indica que el área demarcada más allá de ella está prohibida para el flujo de tráfico desde ambos lados. Puede haber varias razones para instalar esta señal, como zona peatonal únicamente, zona en reparación, razones de seguridad, etc.

Como la propia señal habla, el área designada es una zona de no entrada para camiones o HMV. Podría tratarse de carriles estrechos o zonas congestionadas donde la entrada de vehículos de transporte pesado podría obstruir la fluidez del tráfico.

Las tongas o carros de caballos se utilizaban mucho como medio de transporte en el pasado reciente. Con la llegada de nuevos y más rápidos medios de transporte, este vehículo se convierte en un obstáculo para la fluidez del tráfico. Por lo tanto, muchas de las áreas/vías se han convertido en prohibidas para las Tongas.

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Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes: “Señales de tráfico en Suecia” – noticias – periódicos – libros – erudito – JSTOR (enero de 2016) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)

Mientras que las señales europeas suelen tener fondo blanco en las señales de advertencia y prohibición, las suecas tienen un color amarillo/naranja. Esto tiene como objetivo mejorar la visibilidad de la señal durante el invierno, ya que las señales blancas serían difíciles de ver en la nieve. Las señales de prohibición tienen una línea roja que las atraviesa si hay un símbolo en ellas, no si es un valor numérico. Las señales de prohibición europeas en general no suelen tener esa línea roja. Las señales de advertencia y prohibición suecas también tienen un borde más grueso que sus homólogas europeas. Las señales de tráfico de Eslovenia y Finlandia son bastante similares.

Alrededor de 1930 se introdujeron algunas señales de advertencia y de prohibición parecidas a las actuales con fondo amarillo. Sin embargo, las señales de indicación de dirección eran amarillas con texto negro. Alrededor de 1965, hubo una reforma en la que se cambió el color de las mismas a azul oscuro con texto blanco. Alrededor de 1980, Suecia siguió la norma de la convención de Viena de que las autopistas debían tener un color diferente, por lo que se introdujo el verde para ellas y el azul medio para las carreteras ordinarias.