▷ Situacion actual trafico barcelona

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Barcelona es un importante centro cultural, económico y financiero en el suroeste de Europa,[8] así como el principal centro de biotecnología en España.[9] Como ciudad líder mundial, la influencia de Barcelona en los asuntos socioeconómicos globales la califica para el estatus de ciudad global (Beta +)[10].

Barcelona es un centro de transportes, con el Puerto de Barcelona como uno de los principales puertos marítimos de Europa y el de mayor tráfico de pasajeros,[11] un aeropuerto internacional, el Aeropuerto de Barcelona-El Prat, por el que transitan más de 50 millones de pasajeros al año,[12] una extensa red de autopistas y una línea ferroviaria de alta velocidad con enlace a Francia y al resto de Europa[13].

Algunas fuentes antiguas sugieren que la ciudad podría llevar el nombre del general cartaginés Hamilcar Barca, que se supone que fundó la ciudad en el siglo III a.C.,[22] pero no hay pruebas de que Barcelona haya sido nunca un asentamiento cartaginés, ni de que su nombre en la antigüedad, Barcino, tuviera relación alguna con la familia Barcid de Hamilcar[23].

Tanto a nivel internacional como nacional, el nombre de Barcelona se abrevia coloquialmente como “Barça” en referencia al club de fútbol FC Barcelona, cuyo himno es el “Cant del Barça”. Una forma abreviada común utilizada por los barceloneses para referirse a la ciudad es Barna.

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Sin esta importante reducción del tráfico, el impacto de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) y la aplicación de medidas como las “supermanzanas” o el urbanismo táctico queda lejos de los objetivos marcados por la Comisión Europea. Así lo refleja el estudio “¿En qué medida las políticas de restricción del tráfico aplicadas en la ciudad de Barcelona pueden mejorar su calidad del aire?”, publicado en la revista científica Science of The Total Environment.

Desde el ayuntamiento se espera que la aplicación de estas medidas ayude a desincentivar el uso del transporte privado para reducirlo en un 25% en los próximos tres años (previsión que se recoge en el Plan de Movilidad Urbana 2024). Bajo este supuesto, el estudio ha cuantificado el impacto a nivel de calle de las restricciones de tráfico bajo la demanda actual y con la reducción prevista del 25%. En concreto, los investigadores han calculado el impacto de las medidas adoptadas hasta el momento del estudio o que se están llevando a cabo en la actualidad: reducción de 32 kilómetros de carriles para vehículos, creación de ocho áreas de supermanzanas y la implantación de la Zona de Bajas Emisiones. Para esta última, se ha partido de la hipótesis optimista de que, gracias a la ZBE, todos los vehículos prohibidos han sido sustituidos por vehículos que cumplen la norma de emisiones Euro 6 -la más limpia-, lo que no se espera a corto plazo.

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El grupo CBA (BroadBand Communications) centra sus actividades de investigación en el campo de las redes informáticas y las tecnologías de la comunicación. El objetivo principal del grupo es comprender y anticipar los futuros requisitos de las redes y satisfacerlos tanto mediante la investigación aplicada como la fundamental. El grupo investiga en los siguientes temas: ciberseguridad, nuevas arquitecturas de Internet, redes ópticas, redes de bajo consumo, monitorización y análisis del tráfico, redes autónomas basadas en el aprendizaje automático, network-on-chip, calidad de servicio, así como nanorredes. El grupo tiene un amplio historial de colaboraciones con equipos de investigación internacionales de primer nivel, tanto en el ámbito académico como en el industrial.

La mayoría de los temas cubiertos por este grupo de investigación están fuertemente relacionados con las redes de banda ancha y los servicios y aplicaciones de banda ancha: conmutación, desarrollo y rendimiento de protocolos, modelado de tráfico, políticas de gestión de recursos de red y asignación de ancho de banda, control de tráfico y congestión, estrategias de enrutamiento, internetworking, gestión de redes, convergencia de redes IP y ópticas, gestión de calidad de servicio y protocolos de transporte.

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