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El Tesla Model 3 es un ejecutivo compacto, fastback y sedán que funciona con baterías y es producido por Tesla.[7] La producción limitada del Model 3 comenzó a mediados de 2017, con el primer vehículo de producción saliendo de la línea de montaje el 7 de julio de 2017.[8][9][10] El lanzamiento oficial y la entrega de los primeros 30 coches tuvo lugar el 28 de julio.[11]
El Model 3 básico ofrece una autonomía totalmente eléctrica clasificada por la EPA de 272 millas (438 km) y la versión Long Range ofrece 358 millas (576 km).[12] Según Tesla, el Model 3 lleva un hardware de autoconducción completo, con actualizaciones de software periódicas que añaden funcionalidad.[13][15]
El Modelo 3 fue comercializado como más asequible para más personas que los modelos anteriores de Tesla. Desde principios de 2020, el Model 3 es el coche eléctrico más vendido de la historia del mundo,[16] y, en junio de 2021, se convirtió en el primer coche eléctrico en superar el hito de un millón de ventas globales[17] El Model 3 ha sido el coche eléctrico enchufable (PEV) más vendido del mundo durante tres años consecutivos, de 2018 a 2020. [18][19][20] También ha sido el PEV más vendido en Estados Unidos durante tres años consecutivos, de 2018 a 2020,[21][22][23] el PEV más vendido en Europa en 2019,[24] y el PEV más vendido en China en 2020.[25]
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Manhart es conocido por tunear coches de la talla de BMW, Audi y Volkswagen. Para demostrar lo que es capaz de hacer, el tuneador alemán ha mejorado recientemente el M5 CS con 777 CV. Sin embargo, el tuneador no es conocido por modificar coches eléctricos, por lo que es una sorpresa descubrir que el último proyecto de Manhart se basa en el Tesla Model 3 Performance.En su forma original, el Tesla Model 3 Performance de serie produce 430 CV de dos motores eléctricos y acelera de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos. Esto ya lo convierte en uno de los sedanes de cuatro puertas más rápidos del mercado, pero eso no ha impedido a Manhart extraer más potencia de la configuración del motor eléctrico doble de Tesla.
Bautizado como TM3 700, el primer proyecto EV de Manhart cuenta con 37 CV y 44 lb-ft de par adicionales, lo que eleva la potencia total a 543 CV y 531 lb-ft de par, que se envían a las cuatro ruedas. Este aumento de potencia se ha conseguido gracias a la caja de potencia MHTronik de Manhart, mientras que se ha conservado la batería original de iones de litio de 82 kWh.Manhart aún no ha publicado ninguna especificación de rendimiento, pero el TM3 700 debería ser ligeramente más rápido que la versión original. Manhart también ha utilizado muelles H&R para rebajar la suspensión y mejorar el manejo. En cuanto a las mejoras estéticas, se ha añadido una extensión del parachoques de fibra de carbono y cristales tintados.
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Si algo ha demostrado Tesla a los entusiastas del automóvil es que los coches eléctricos no tienen por qué ser aburridos. El Model 3 Performance, que tiene más potencia, más neumáticos y mejores frenos que el modelo Long Range de doble motor en el que se basa, va mucho más allá de no ser aburrido y es una berlina deportiva increíblemente divertida. Acelera desde la parada y prueba a dar unos cuantos tirones de 30 a 50 mph. Es un coche que coquetea con 1 g tanto en el skidpad, con un esfuerzo de 0,96 g, como en una aceleración fulminante. Una actualización over-the-air que se entregó en 2019 prometió un aumento de potencia del 5 por ciento a todos los Model 3, y el Performance te clavará en el asiento como un superdeportivo.
Los 3,1 segundos que tarda el Model 3 Performance en alcanzar las 60 mph son 0,4 segundos más rápidos que el 3 Performance de 450 CV que probamos en 2018, y presume de una supuesta velocidad máxima de 162 mph. Tesla ya no revela sus cifras de potencia o par motor, pero el aumento prometido del 5 por ciento lo situaría en unos 470 CV. La respuesta instantánea y la tracción a las cuatro ruedas de los motores dan al 3 una ventaja fuera de la línea sobre cosas más potentes como el Ford Mustang Shelby GT500 de 760 CV, aunque una vez que el Shelby se engancha, se adelanta antes de las 100 mph. Sin embargo, en el Model 3 no todo es aceleración. Los frenos más grandes del Performance y los neumáticos Michelin Pilot Sport 4S le ayudan a conseguir una parada de 147 pies desde 70 mph, que es competitiva con las mejores berlinas deportivas.
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Parte de esa popularidad se debe a la demanda acumulada. La salida al mercado del Model 3 ha sido un proceso largo y prolongado en el que los pedidos previos han estado rondando durante años, pero los compradores se han mantenido firmes y ahora las ventas hablan por sí solas. Igualmente impresionante es cómo la popularidad del Model 3 ha perdurado a pesar de que la ventaja de Tesla de ser el primero en llegar al mercado ha disminuido, y rivales como el Polestar 2, el Hyundai Ioniq 5, el Kia EV6 y el Audi Q4 e-Tron han entrado en escena.
Para cualquiera que busque un coche familiar eléctrico de tamaño medio, con fantásticas prestaciones, gran autonomía, tecnología líder en el mercado y una red de recarga insuperable, el Model 3 es difícil de ignorar.
Actualmente hay tres variantes del Model 3 a la venta: el Model 3 normal, de tracción trasera, y dos versiones de tracción total llamadas Long Range y Performance. Los precios de Tesla cambian más que nosotros los calcetines, pero a partir de febrero de 2022 esto es lo que cuesta el Model 3:
El Model 3 hace frente a la obsesión de la industria del automóvil por lanzarse de cabeza a los brazos del SUV lardero. Es una cosa relativamente compacta, y sus modestas dimensiones te llaman la atención desde el momento en que pones los ojos en él. Con 4.694 mm de longitud y 2.088 mm de anchura, incluidos los retrovisores, es más corto que otros modelos de menor tamaño, como el BMW Serie 3 y el Audi A4, pero se las ha arreglado para seguir siendo un Tesla reconocible gracias a su morro bajo, su parte trasera afilada y su amplia superficie acristalada. Piensa en él como un Modelo S a escala y visto desde el fondo de un vaso de cerveza.
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