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Tesla model 3 inside
Tesla model 3 2021
Como ejemplo de cómo los principios del minimalismo pueden aplicarse al campo del diseño interior de los automóviles, no hace falta mirar mucho más allá del Model 3. Los diseñadores de Tesla han llegado a tal extremo para eliminar la mayor cantidad posible de interruptores de su habitáculo que se puede contar el número de controles físicos con una mano.
Casi. Más allá de los interruptores de las ventanillas en las puertas, solo quedan dos palancas montadas a cada lado de la columna de dirección (una es la palanca de cambios, la otra es para los intermitentes), botones montados en el techo para las luces de emergencia y los servicios de asistencia de emergencia, y dos diales giratorios multifunción en el volante. Eso es todo.
Junto con la enorme pantalla táctil de 15,0 pulgadas situada en el centro del estilizado salpicadero, se utilizan para controlar y ajustar prácticamente todos los aspectos del Model 3. Desde los retrovisores hasta la posición del volante, pasando por el navegador, los faros, el control de crucero y los limpiaparabrisas, todo se maneja a través de la pantalla, el volante y la palanca de la columna. Tampoco hay tablero de instrumentos. Esa tarea también se ha encomendado a la pantalla táctil.
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Motor, transmisión y rendimientoComo la mayoría de los vehículos eléctricos, el Model 3 adquiere velocidad de forma suave y casi silenciosa, con el motor eléctrico que proporciona una gran potencia desde la parada. Y es rápido, extremadamente rápido en algunos acabados. El modelo Long Range de tracción trasera que probamos pasó de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos. El Model 3 Performance alcanza los 100 km/h en sólo 3,5 segundos, es decir, 5 segundos más rápido que nuestro modelo Long Range de larga duración. Como todos los Tesla, el Model 3 lleva su batería bajo el suelo, lo que resulta en un centro de gravedad bajo. Esto ayuda a que cambie de dirección de forma precisa y a que se sienta plantado y estable en las curvas. La dirección es precisa y está bien ponderada, con tres ajustes diferentes que regulan el nivel de esfuerzo de la dirección. La conducción es firme sin ser dura; sin el ruido de un motor de gasolina, sin embargo, se oye mucho ruido dentro de la cabina cuando los neumáticos golpean y vibran sobre las imperfecciones del pavimento.
Infoentretenimiento y conectividadLa navegación, el Bluetooth y la conectividad USB son estándar, pero el Modelo 3 no está disponible con radio AM o radio por satélite SiriusXM. Varias opciones de radio por Internet son estándar. Tampoco se puede equipar con Android Auto o Apple CarPlay. Para hacer más llevaderas las esperas en las estaciones de carga, el Model 3 ofrece un montón de opciones de entretenimiento en su pantalla central, como Netflix, YouTube y un montón de juegos de arcade.
Tesla model 3 usado
El Model 3 de Tesla tiene un interior como ningún otro, sustituyendo las funciones clave a las que están acostumbrados los conductores por una pantalla táctil de 15 pulgadas. La pantalla táctil servirá como una interfaz central para controlar muchos aspectos y funciones diferentes del vehículo. Entonces, ¿cómo podría afectar esta elección de diseño a la conducción y a la propiedad del coche? Descúbrelo a continuación.
El Model 3 no tendrá un salpicadero tradicional como el de la mayoría de los coches. En su lugar, la información se mostrará en la pantalla táctil de 15 pulgadas. Esto significa que la velocidad del vehículo, el estado de la transmisión, los niveles de la batería y la información del estado del vehículo se mostrarán en una ubicación central.
Esperamos que el método de visualización de la información en la pantalla sea personalizable, es decir, que los usuarios puedan cambiar la disposición de la información para adaptarla a sus hábitos de conducción. Esto aumentaría la seguridad y la facilidad de uso del vehículo.
Funciones como el aire acondicionado, la reproducción de música y las llamadas por Bluetooth serán accesibles y ajustables a través de la pantalla táctil del Model 3. Aunque el audio del coche con pantalla táctil no es nada nuevo, la idea de combinarlo con el aire acondicionado y otras funciones es interesante e innovadora.
El nissan leaf por dentro
Una semana después de presentar el Model 3 en 2016, Tesla reveló que había aceptado 325.000 reservas para el coche. Estas reservas representaban unas ventas potenciales de más de 14.000 millones de dólares. En agosto de 2017, había 455.000 reservas netas. La producción limitada del Model 3 comenzó a mediados de 2017, con el primer vehículo de producción saliendo de la línea de montaje el 7 de julio de 2017, con el lanzamiento oficial y la entrega de los primeros 30 coches el 28 de julio. El 1 de julio de 2018, se anunció que Tesla había alcanzado su objetivo de producción de 5.000 coches en una semana.
Las entregas totales superaron el hito de las 100.000 unidades en octubre de 2018, y las ventas acumuladas desde el inicio sumaron unas 198.700 unidades hasta marzo de 2019. El Model 3 encabezó las ventas mundiales de coches eléctricos enchufables en 2018, y también figuró como el turismo enchufable más vendido en Estados Unidos y California. En febrero de 2019, el Model 3 superó al Chevrolet Volt para convertirse en el coche eléctrico enchufable más vendido de todos los tiempos en Estados Unidos.
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Bienvenid@, soy Patricia Gómez y te invito a leer mi blog de interés.
