▷ Todos los modelos de bmw | Actualizado julio 2024

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Antes de ir a comprar cualquiera de los nuevos coches de BMW, echa un vistazo a algunas de las ventajas y desventajas que estos paseos en específico pueden llevar: ProsConsFAQs sobre Bimmers¿Cuál es la serie de BMW más orientada al rendimiento? BMW M, o Motorsport, es la filial de alto rendimiento del fabricante de automóviles y el productor de las máquinas más capaces de la insignia. Estos coches cuentan con un rendimiento excesivo, un montón de especificaciones especialmente afinadas y unas dimensiones compactas y ligeras para una capacidad óptima.¿Cuál es el mejor modelo de BMW en términos de economía de combustible? Con estimaciones de kilometraje de gas derivadas de la EPA de 124/102/113 MPGe, el hatchback i3 totalmente eléctrico de 120 Ah es la opción más económica del fabricante alemán.¿Qué nuevos modelos de coches de BMW están siendo lanzados en los EE.UU.? Un coupé y un SUV totalmente eléctricos, el i4 y el iX3, respectivamente, están programados para debutar en 2021. Todavía no está claro cuánto costará comprar estos bimmers (o beamers/beemers si estás fuera de los Estados Unidos).

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A partir de la Serie 5 E12 de 1972, la mayoría de los automóviles BMW (excepto la Serie i, la Serie X y la Serie Z) han utilizado un nombre de modelo compuesto por tres números, normalmente seguidos de una o dos letras.

Incluso en el caso de los motores no turbo, el número de cilindros no puede determinarse a partir del nombre del modelo. Por ejemplo, el 530i de 1987-1991 utiliza un motor de seis cilindros, el 530i de 1992-1996 utiliza un motor V8 y el 530i de 2000-2016 utiliza un motor de seis cilindros (para aumentar la confusión, justo antes de que se introdujera el 530i V8 de 1992, el modelo 535i utilizaba un motor de seis cilindros).

Los modelos BMW M de la Serie X y la Serie Z suelen llevar simplemente el nombre de modelo “M” (por ejemplo, X6 M, Z4 M). Los modelos “M Performance” tienen la letra “M” insertada después de la serie, seguida del resto de la convención de nomenclatura para los modelos que no son M (por ejemplo, X6 M50d).

Una “M” -de Motorsport- identifica el vehículo como un modelo de alto rendimiento de una serie concreta (por ejemplo, M2, M3, M4, M5, M6, M8, etc.)[9] Por ejemplo, el M8 es el vehículo de mayor rendimiento de la serie 7.

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El BMW 501 fue un coche de lujo fabricado por BMW de 1952 a 1958. Presentado en el primer Salón del Automóvil de Francfort en 1951, el 501 fue el primer modelo de BMW que se fabricó y vendió después de la Segunda Guerra Mundial, y el primer coche de BMW construido en Baviera. El 501 y sus derivados, incluido el BMW 502 con motor V8, recibieron el apodo de “Ángeles Barrocos” por parte del público alemán. El BMW 502 fue el primer coche alemán de la posguerra que se fabricó con un motor V8.

La producción en la fábrica de automóviles de BMW en Eisenach se reanudó a finales de 1945 con los modelos de BMW de antes de la guerra. Sin embargo, Eisenach estaba en la zona de ocupación soviética, y los coches no eran fabricados por BMW AG, sino por la entidad de fabricación soviética Autovelo. A pesar de no ser fabricados por BMW, estos coches llevaban el logotipo de BMW y se vendían como BMW[2].

Mientras tanto, BMW AG reanudó la fabricación a una escala mucho más pequeña, comenzando con ollas y sartenes, y eventualmente pasando a la ferretería doméstica y las bicicletas. Finalmente, con el permiso de las autoridades estadounidenses y la financiación de los bancos bajo los que BMW había sido declarada en quiebra, comenzaron a fabricar motocicletas en 1948[3].

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El BMW 503 es un gran turismo de dos puertas 2+2 fabricado por el fabricante de automóviles alemán BMW de 1956 a 1959. La compañía desarrolló el 503 junto con el roadster 507 en un intento de vender un número significativo de coches de lujo en los Estados Unidos. El 503 y el 507 costaron aproximadamente el doble de su precio previsto y no recuperaron sus costes. Durante la producción de mayo de 1956 a marzo de 1959, se construyeron 413 unidades del 503. A pesar de ser un modelo de prestigio, supuso grandes pérdidas para BMW.

Hanns Grewenig, director de ventas de BMW, solicitó en repetidas ocasiones el desarrollo de un coche deportivo basado en sus berlinas de lujo 501 y 502.[6] A principios de 1954, influenciado por la reacción del público ante los coches de exposición Mercedes-Benz 190SL y 220 SC en Nueva York en febrero de 1954, la dirección de BMW aprobó el proyecto[7].

Max Hoffman, un influyente importador de automóviles en Estados Unidos, vio los primeros bocetos de diseño de Ernst Loof, de BMW, y sugirió al diseñador industrial Albrecht von Goertz que presentara propuestas de diseño a BMW.[8][9] Sobre la base de estas propuestas, BMW contrató a Goertz para que diseñara los 503 y 507 en noviembre de 1954.[10]