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Quién fabrica el coche opel
El Olympia de 1935 fue el primer coche alemán fabricado en serie con una carrocería unitaria de acero (monocasco)[1] Esta revolucionaria tecnología redujo el peso del coche en 180 kilogramos (400 libras) en comparación con su predecesor[2] La producción del diseño unibody requirió nuevos métodos de producción y materiales. La soldadura por puntos, los tipos avanzados de acero y una nueva disposición de la línea de producción fueron algunos de los muchos avances introducidos por el Olympia[3].
El coche se presentó por primera vez en febrero, en el Salón del Automóvil de Berlín de 1935, y su producción se puso en marcha ese mismo año. El Olympia recibió este nombre en previsión de los Juegos Olímpicos de Berlín de 1936[4] El Olympia de antes de la guerra se fabricó en dos versiones: De 1935 a 1937, el Olympia tenía un motor de 1,3 litros; en la versión OL38, fabricada de 1937 a 1940, se sustituyó por un motor de 1,5 litros con válvulas en cabeza.
Entre 1935 y 1940 se fabricaron más de 168.000 unidades. El coche fue también el primer automóvil de Opel de la posguerra cuando volvió a producirse en 1947. Esta vez se fabricó hasta 1953. El nombre de Olympia se recuperó por segunda vez en 1967 para una versión de lujo del Opel Kadett B.
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Este artículo trata sobre el coche vendido por Opel de 1978 a 1986. Para el coche vendido de 1975 a 1980 en Norteamérica, véase Chevrolet Monza. Para el Chevrolet Corvair Monza vendido entre 1960 y 1969, véase Chevrolet Corvair. Para el coche vendido en Brasil entre 1982-1996, véase Opel Ascona § Chevrolet Monza.
El Monza estaba previsto como sucesor del Commodore Coupé. A finales de la década de 1970, el modelo Commodore C se fabricó como versión de dos puertas (al igual que el Rekord E1), pero todavía como coche de tipo sedán. El primer modelo del Commodore, la serie “A”, tenía un coupé normal en la línea de producción y Opel deseaba hacer una versión más nueva de su gran coupé de lujo. El trabajo comenzó en 1976 y en 1978 los primeros Monzas estaban disponibles para su compra. Los coches con los que competirían serían el Mercedes-Benz C123 y, más tarde, el Mercedes-Benz C124 y los modelos de la Serie 6 de BMW (E24) (modelos coupé), así como cualquier otro gran coupé de lujo. Pero lo que Opel no se había dado cuenta era que las viejas costumbres eran demasiado viejas. El coche era grande sin ser enormemente lujoso. Esto no significaba que el Monza no fuera cómodo. Había mucho espacio en el interior del coche, y los enormes asientos daban la sensación de estar sentados en una marca de mucha más categoría que Opel.
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El nombre Rekord evolucionó hasta convertirse en el nombre principal del modelo; al principio, el nombre se utilizó en estrecha relación con el nombre Opel Olympia, que era anterior al Rekord, pero que también se restableció en un modelo separado en 1967.
El Opel Olympia Rekord se presentó en marzo de 1953 como sucesor del Opel Olympia, un diseño anterior a la Segunda Guerra Mundial que databa de 1935. El Opel Olympia Rekord se fabricó hasta 1957 en cuatro versiones diferentes. Se fabricaron alrededor de 580.000 unidades. El estilo de las berlinas de 1953-54 se asemejaba a las versiones reducidas del Chevrolet contemporáneo en EE.UU. Ambos coches eran, por supuesto, productos de General Motors.
El modelo estándar se vendía como Opel Olympia Rekord, mientras que una versión con especificaciones reducidas se comercializaba simplemente como Opel Olympia y se conocía, de manera menos formal, como el “Bauern-Buick” (Buick del campesino)[1].
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