Top gear africa special

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El Especial África es un especial de Top Gear en el que Jeremy Clarkson, Richard Hammond y James May intentan encontrar el verdadero nacimiento del río Nilo en coches de segunda mano con un presupuesto limitado. Fue el primer especial de la historia de Top Gear que se dividió en dos partes y se emitió en dos episodios, el sexto y el séptimo de la decimonovena serie. El equipo viajó a través de África Central para lograr este objetivo, comenzando en Uganda y viajando a través de Ruanda para llegar a su destino final en Tanzania. El especial fue programado originalmente como un especial de Navidad para 2012 y se filmó en el mismo año, sin embargo, se retrasó y se emitió en su lugar en 2013.

Jeremy fue el primero en llegar al punto de encuentro en un pueblo de la Uganda rural. La elección del coche de Jeremy fue un BMW 528i Touring y habló de los neumáticos, las llantas traseras están hechas por una empresa de la que nunca ha oído hablar. Richard llega pronto en un Subaru Impreza WRX Estate y hablan de su edad, de que no tiene canas y de su forma de vestir. James llega el último en un Volvo 850R, con neumáticos de perfil muy bajo que los otros dos se burlan pensando que no son neumáticos. Pronto empiezan a discutir hasta que llega su primer reto por parte de un productor. Encontrar el verdadero origen del río Nilo. Mientras se alejan, James raya el parachoques delantero de su Volvo. Jeremy le explica sobre el río Nilo, pero pronto se disculpa por interrumpirlo ya que pronto se enfrentan a un problema. Han acabado en el lago Victoria, que durante años ha sido nombrado la verdadera fuente del río Nilo.

Especiales de top gear

El Especial África es un especial de Top Gear en el que Jeremy Clarkson, Richard Hammond y James May intentan encontrar el verdadero nacimiento del río Nilo en coches de segunda mano con un presupuesto limitado. Fue el primer especial de la historia de Top Gear que se dividió en dos partes y se emitió en dos episodios, el sexto y el séptimo de la decimonovena serie. El equipo viajó a través de África Central para lograr este objetivo, comenzando en Uganda y viajando a través de Ruanda para llegar a su destino final en Tanzania. El especial fue programado originalmente como un especial de Navidad para 2012 y se filmó en el mismo año, sin embargo, se retrasó y se emitió en su lugar en 2013.

Jeremy fue el primero en llegar al punto de encuentro en un pueblo de la Uganda rural. La elección del coche de Jeremy fue un BMW 528i Touring y habló de los neumáticos, las llantas traseras están hechas por una empresa de la que nunca ha oído hablar. Richard llega pronto en un Subaru Impreza WRX Estate y hablan de su edad, de que no tiene canas y de su forma de vestir. James llega el último en un Volvo 850R, con neumáticos de perfil muy bajo que los otros dos se burlan pensando que no son neumáticos. Pronto empiezan a discutir hasta que llega su primer reto por parte de un productor. Encontrar el verdadero origen del río Nilo. Mientras se alejan, James raya el parachoques delantero de su Volvo. Jeremy le explica sobre el río Nilo, pero pronto se disculpa por interrumpirlo ya que pronto se enfrentan a un problema. Han acabado en el lago Victoria, que durante años ha sido nombrado la verdadera fuente del río Nilo.

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Top Gear: Botswana Special es un episodio completo, edición especial para el programa de motor de la BBC Top Gear, y fue emitido por primera vez en la BBC Two el 4 de noviembre de 2007, como parte del cuarto episodio de la serie 10. En el especial, los presentadores, Jeremy Clarkson, Richard Hammond y James May, viajan a Botsuana con un coche que cada uno había comprado en África por menos de 1.500 libras, para demostrar que pueden ser mejores que los SUV para conducir por “frondosas carreteras rurales”. El especial de Botsuana se publicó como parte de una caja de DVD de 2 discos junto con el especial de Top Gear: Vietnam Special el 23 de marzo de 2009.

Después de salir del Delta, Clarkson y May se quitaron las protecciones para animales de sus coches, momento en el que el Lancia sufrió otro problema: el solenoide del motor de arranque se había atascado y, por tanto, tuvo que ser reparado para que el coche volviera a arrancar. Aunque pudo arrancar, ahora era incapaz de conducir en otra cosa que no fuera la segunda marcha. Finalmente, el coche sufrió otra avería en la carretera, lo que provocó que gran parte del equipo de apoyo y del equipo de rodaje decidieran dejarlo atrás al estar tan hartos de los constantes problemas que había causado (algunas de las averías no se emitieron en la emisión), dejando a Clarkson con sólo dos mecánicos de butacas que se quedaron para arreglar varios problemas que habían surgido, incluido el motor que se calaba después de arrancar cada vez que se ponía la tercera marcha. Milagrosamente, el Lancia pudo volver a ponerse en marcha y llegó a la frontera con Namibia, detrás de Hammond y May. El Lancia fue declarado el peor coche por ser una fuente constante de problemas. A pesar de que el Opel de Hammond sólo necesitó reparaciones menores, y el Mercedes de May casi no tuvo problemas, Clarkson declaró al Escarabajo de reserva como ganador, ya que no tuvo modificaciones ni percances a lo largo del viaje, para sorpresa de Hammond.

Episodio 4

Top Gear: Botswana Special es un episodio completo de la edición especial del programa de motor de la BBC Top Gear, que se emitió por primera vez en BBC Two el 4 de noviembre de 2007, como parte del cuarto episodio de la serie 10. En el especial, los presentadores, Jeremy Clarkson, Richard Hammond y James May, viajan a Botsuana con un coche que cada uno había comprado en África por menos de 1.500 libras, para demostrar que pueden ser mejores que los SUV para conducir por “frondosas carreteras rurales”. El especial de Botsuana se publicó como parte de una caja de DVD de 2 discos junto con el especial de Top Gear: Vietnam Special el 23 de marzo de 2009.

Después de salir del Delta, Clarkson y May se quitaron las protecciones para animales de sus coches, momento en el que el Lancia sufrió otro problema: el solenoide del motor de arranque se había atascado y, por tanto, tuvo que ser reparado para que el coche volviera a arrancar. Aunque pudo arrancar, ahora era incapaz de conducir en otra cosa que no fuera la segunda marcha. Finalmente, el coche sufrió otra avería en la carretera, lo que provocó que gran parte del equipo de apoyo y del equipo de rodaje decidieran dejarlo atrás al estar tan hartos de los constantes problemas que había causado (algunas de las averías no se emitieron en la emisión), dejando a Clarkson con sólo dos mecánicos de butacas que se quedaron para arreglar varios problemas que habían surgido, incluido el motor que se calaba después de arrancar cada vez que se ponía la tercera marcha. Milagrosamente, el Lancia pudo volver a ponerse en marcha y llegó a la frontera con Namibia, detrás de Hammond y May. El Lancia fue declarado el peor coche por ser una fuente constante de problemas. A pesar de que el Opel de Hammond sólo necesitó reparaciones menores, y el Mercedes de May casi no tuvo problemas, Clarkson declaró al Escarabajo de reserva como ganador, ya que no tuvo modificaciones ni percances a lo largo del viaje, para sorpresa de Hammond.

Patricia Gómez

Bienvenid@, soy Patricia Gómez y te invito a leer mi blog de interés.