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En el año en que cumple 40 años, Fernando Alonso vuelve a la Fórmula 1 tras dos temporadas de ausencia. Lo hace en Alpine, la nueva marca del equipo Renault F1 con el que cosechó sus mayores éxitos. Con ellos quiere buscar un tercer título mundial. Si lo consigue, será la primera persona de más de 40 años en lograrlo desde Jack Brabham en 1966.

El momento del regreso de Alonso es especial en varios sentidos. No sólo lo hace en el año en que cumple 40 años, sino que además hace exactamente 20 años que debutó en la Fórmula 1. Tras un título en el Euro Open de Nissan (vinculado a Renault) y una buena temporada en la Fórmula 3000, se le permitió probar la F1 en Minardi en 2001.

Mostró una buena velocidad de vez en cuando en esa primera temporada, pero Flavio Briatore, su mánager y director de equipo en Renault, pensó que aún era demasiado pronto para dar a su protegido un asiento de carreras. En 2002, el español pudo trabajar para el fabricante francés como piloto de pruebas y reserva. No fue hasta que Jenson Button se trasladó a BAR en 2003 cuando Alonso tuvo la oportunidad de mostrar realmente su talento al mundo.

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La penalización de Lewis Hamilton en la parrilla llevó a Alonso a su primera salida entre los cinco primeros en la Fórmula 1 desde el Gran Premio de Japón de 2014, y el piloto de 40 años dio una clase magistral de conducción defensiva para frenar al piloto de Mercedes en el Gran Premio de Hungría en agosto.

Con eso, el asesor de deportes de motor de Red Bull, Helmut Marko, insinuó que Alonso podría querer ayudar a la causa de Verstappen en la batalla por el Campeonato del Mundo, si se encuentra de nuevo en una situación similar esta temporada.

Sin embargo, cuando se le presentaron los comentarios de Marko, Alonso no se mostró sorprendido por la idea de ayudar a la causa de otro piloto, sobre todo porque rara vez interviene en las batallas en la parte delantera, y nunca se centra en nada más que en su propio rendimiento.

Alonso tuvo una carrera problemática en el Gran Premio de Turquía. Después de salir en la tercera fila, el subviraje de Pierre Gasly en la curva 1 hizo que el AlphaTauri hiciera girar al alpino, dejándolo muy atrás en la primera vuelta.

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El piloto alpino Fernando Alonso se enzarzó en una batalla cuerpo a cuerpo con su antiguo rival por el título, Kimi Raikkonen, en el Gran Premio de Estados Unidos, y aunque esa lucha le dejó frustrado, lo peor fue que se vio obligado a abandonar la carrera de Austin.

Alonso fue penalizado en la parrilla de salida por cambiar su unidad de potencia y, por lo tanto, salió 19º en el Circuito de las Américas el domingo, pero el bicampeón llegó a ser 11º en la carrera antes de verse obligado a retirarse en la vuelta 49.

“Miré por el retrovisor y el alerón trasero estaba doblado hacia atrás, así que, tal vez los baches o lo que sea, hoy fue muy exigente para el coche. Tenemos que analizarlo porque de momento no estamos seguros de por qué ha ocurrido”.

Pero el español se quedó frustrado al salir peor parado en dos encuentros con los pilotos de Alfa Romeo. En la primera ocasión, perdió ante Raikkonen, que le adelantó en la vuelta 16 y se fue largo en la curva 1. Unas vueltas más tarde, intentó adelantar a Antonio Giovinazzi en la curva 12, pero se vio obligado a devolverle el puesto, y poco después ocurrió lo contrario, cuando Giovinazzi adelantó a Alonso por fuera de la pista en la curva 12 y le devolvió el puesto al veterano.

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