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La FIA ha denegado la petición de Mercedes de revisar el controvertido incidente que se produjo en la vuelta 48 del Gran Premio de Brasil del pasado fin de semana, cuando Lewis Hamilton, de Mercedes, intentó adelantar a Max Verstappen, de Red Bull, por el exterior de la curva 4 y ambos coches se salieron de la pista.

La noticia de la decisión de los comisarios, que tardó en llegar en parte porque los cuatro miembros del panel de la carrera del pasado fin de semana están repartidos por todo el mundo y tuvieron que reunirse a través de Zoom, se conoció en medio de una rueda de prensa muy tensa en la que participaron el director del equipo Mercedes, Toto Wolff, y su homólogo en Red Bull, Christian Horner.

Al conocer la decisión de los comisarios, Wolff no se mostró sorprendido. “Era de esperar”, dijo cuando se le preguntó por su reacción. “Sólo queríamos provocar un debate sobre el tema. Realmente no pensamos que fuera a ir más allá”.

Horner, por su parte, dijo que era la decisión correcta. “Creo que es obviamente la decisión correcta, ya que habría abierto la caja de Pandora en relación con otros incidentes en la carrera del pasado fin de semana y en las anteriores. Lo más importante ahora es centrarse en este fin de semana”.

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Este movimiento confirmaría la entrada de la empresa matriz de Audi, el Grupo Volkswagen, en la Fórmula 1, algo que se venía barajando desde hace tiempo, teniendo en cuenta su participación en las negociaciones en torno a la nueva fórmula de motores propuesta para la temporada 2026.

Porsche, también propiedad de VW, también ha participado en las conversaciones sobre el motor, y se les ha vinculado previamente con un movimiento para asociarse con Red Bull como proveedor de unidades de potencia en el futuro, que podría eventualmente tomar el relevo de la recién creada división Red Bull Powertrains.

El informe de Autocar también dice que la adquisición de McLaren por parte de Audi no impedirá que Porsche entre en el deporte, ya que el jefe de deportes de motor de Porsche, Thomas Laudenbach, dijo recientemente que la marca todavía está “considerando seriamente” volver a la Fórmula 1.

“Como parte de nuestras consideraciones estratégicas, estamos estudiando constantemente varias ideas de cooperación”, dijo un portavoz de Audi en respuesta al informe de Autocar, lo que significa que no han descartado un futuro en la F1.

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McLaren es un equipo de Fórmula 1 con los pilotos Lando Norris y Daniel Ricciardo. Tienen el segundo mayor número de victorias en Grandes Premios en la Fórmula 1 con 182 victorias en total. El equipo ha ganado 12 campeonatos de pilotos y 8 títulos de constructores.

Sin embargo, en los últimos tiempos el equipo no ha conseguido rendir a este nivel, ya que su último título de pilotos se produjo en 2008, cuando Lewis Hamilton estaba en el equipo. Zak Brown es el actual director general del equipo. Desde la llegada de Andreas Seidl, McLaren ha comenzado a subir en la clasificación. En 2020, terminaron la temporada en tercer lugar. En 2021, los McLaren volverán a competir con motores Mercedes.

Lando Norris tuvo un excelente año de debut en el que superó a su compañero de equipo en la clasificación en varias ocasiones con grandes números. Su segundo año también fue exitoso, ya que registró el primer podio de su carrera en la F1. El británico de 21 años todavía tiene que dar un paso en la carrera, pero a su edad, ya parece tener suficientes cualidades para tener una larga carrera en la Fórmula 1.

A pesar de los excelentes resultados obtenidos con el equipo Cooper, el joven Bruce McLaren decidió presentarse en la salida del Gran Premio de Mónaco de 1966 con un coche propio, McLaren. Sólo con el cambio a motores Cosworth, la primera victoria se la lleva el propio Bruce McLaren en Bélgica en 1968.

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Después de terminar tercero en la clasificación de 2020, McLaren espera aprovechar su impulso para 2021. Con la incorporación de Daniel Ricciardo como compañero de Lando Norris y el cambio a la potencia de Mercedes, se espera mucho del equipo.

Bruce McLaren Motor Racing fue fundada en 1963 por el neozelandés Bruce McLaren. Después de correr para Cooper, ganó tres carreras y terminó segundo en el campeonato de 1960. Bruce quería correr en las Tasman Series de Australasia y se dirigió a sus empleadores, pero tras un desacuerdo sobre el tipo de motor a utilizar, decidió crear su propio equipo en el que correrían él y su compañero de protección Timmy Mayer.

Aunque Bruce ganó las Tasman Series de 1964, Mayer murió durante los entrenamientos de la última carrera. Bruce condujo para su equipo en coches de carreras deportivos mientras seguía conduciendo para Cooper en los Grandes Premios. Sin embargo, tras el bajón de forma del equipo, decidió correr con sus propios coches en 1966.

El equipo debutó en el Gran Premio de Mónaco de 1966, convirtiéndose en el segundo equipo de F1 más antiguo después de Ferrari. Lamentablemente, el debut duró sólo nueve vueltas, ya que McLaren se retiró por una fuga de aceite. La escudería británica consiguió sus primeros puntos en el Gran Premio de Gran Bretaña, pero el equipo tuvo problemas debido a la falta de fiabilidad y potencia de sus motores.