▷ Vehículo reportado en circulación en españa

Flota de vehículos en europa

SEAT S.A. y SETRAM están a la vanguardia de la logística sostenible por carretera y han puesto en marcha el primer megacamión para el transporte de vehículos en España. Hasta ahora, SEAT S.A. sólo utilizaba este tipo de camión para el transporte de piezas, pero a partir de ahora también transportará los coches fabricados en SEAT Martorell hasta el Puerto de Barcelona, reduciendo el número de desplazamientos y mejorando el impacto económico y medioambiental.

El megacamión mide 25,25 metros de largo y tiene una capacidad de carga de entre 10 y 11 coches, según la combinación de modelos, frente a los 8 o 9 de un camión tradicional. Su volumen de transporte anual es de más de 8.600 vehículos, lo que supone una mejora del 12% en la productividad diaria. En comparación con un camión convencional de cuatro ejes, el megatruck reduce las emisiones de CO2 en un 10% por viaje y reduce los costes logísticos en un 11%. La razón principal de esta reducción es la mejora en la eficiencia del consumo de combustible por tonelada transportada, ya que la capacidad de carga aumenta en 4,75 metros de longitud, lo que permite cargar hasta tres coches más.

Asociación europea de fabricantes de automóviles

Si vas a comprar un vehículo para llevarlo al extranjero, asegúrate de que el vendedor sigue el proceso correcto para los vehículos que se van a matricular en otro país. Debe entregarle el libro de registro completo (V5C) y no sólo el resguardo del nuevo titular.

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La obtención del libro de registro V5C tardará más de lo habitual debido al coronavirus. Si no lo recibes antes de salir del Reino Unido, ponte en contacto con la autoridad de conducción del país al que vas a viajar para saber qué documentos necesitas.

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Estadísticas del mercado europeo de vehículos en 2020

El parque mundial de coches eléctricos1 alcanzará los 10 millones en 2020, y los vehículos eléctricos de batería (BEV) representarán dos tercios del parque mundial de coches eléctricos. El mayor incremento en 2020 se produjo en Europa, donde las matriculaciones se duplicaron con creces hasta alcanzar los 1,4 millones (una cuota de ventas del 10%), convirtiéndose por primera vez en el primer mercado mundial de coches eléctricos. Le siguió China, con 1,2 millones de matriculaciones (5,7% de cuota de ventas), y Estados Unidos se mantuvo en tercer lugar, con 295.000 (2% de cuota de ventas).

Otros medios de transporte por carretera también siguen electrificándose cada vez más. Alrededor del 25% de los vehículos de dos ruedas que circulan por las carreteras del mundo son eléctricos, pero este fenómeno se limita principalmente a China (que representa más del 95% del parque mundial de vehículos eléctricos de 2/3 ruedas), India y los países de la ASEAN. La micromovilidad eléctrica también se está popularizando en muchas grandes ciudades. Por ejemplo, las ventas de e-bikes privadas en Estados Unidos se duplicaron con creces en 2020, superando las ventas de todas las demás bicicletas, que ya aumentaron un saludable 65%. En 2020, se registraron 82 000 nuevos autobuses eléctricos en todo el mundo (un 10% más que en 2019), para un stock global de 600 000. China representa el 98% del stock de autobuses eléctricos, aunque cada vez se adquieren más autobuses eléctricos en Europa, India y América Latina. Las matriculaciones mundiales de camiones eléctricos alcanzaron las 7 400 unidades, un 10% más que en 2019. La mayoría de los camiones eléctricos medianos y pesados en la carretera están en China, aunque las matriculaciones aumentaron en Europa y Estados Unidos. Los fabricantes de equipos originales (OEM) y los fabricantes de camiones continúan ampliando la diversidad de modelos de demostración y comercialmente disponibles. En el escenario de emisiones netas cero, el 85% de los vehículos de 2/3 ruedas, el 55% de los autobuses y el 25% de los camiones pesados vendidos en todo el mundo son eléctricos en 2030. Esta cifra es considerablemente superior a los porcentajes de ventas en 2020, que son del 3% para los autobuses eléctricos y del 0% para los camiones pesados.

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Estadísticas de la industria automovilística europea

Cuando una persona se traslada a Luxemburgo con carácter permanente, está obligada a matricular su vehículo en Luxemburgo en un plazo de 6 meses a partir de la fecha de su declaración de llegada a su municipio de residencia.

La información y los procedimientos de esta sección no se aplican a los estudiantes extranjeros que desean estudiar en Luxemburgo. Según el Código de Circulación luxemburgués, los estudiantes no están obligados a matricular su vehículo en Luxemburgo por el hecho de asistir a una universidad o escuela en Luxemburgo.

Además, cuando una persona física con su residencia habitual en Luxemburgo recibe un vehículo de una empresa cuyo domicilio social se encuentra en otro Estado miembro del EEE, no es necesario matricular dicho vehículo en Luxemburgo, siempre que:

Toda persona que se instale normalmente en Luxemburgo debe, desde su llegada al país, declarar su presencia a la oficina de empadronamiento (Bureau de la population) de la administración municipal de su nuevo lugar de residencia.

Este es el caso habitual en muchos países de la Unión Europea (UE). Los titulares nombrados en el documento de matriculación en la sección “C.1.” o “C.3.”, o para los que el documento de matriculación contenga una forma de redacción en el sentido de que “el titular del permiso de circulación no se identifica como propietario del vehículo” o “Este documento no es una prueba de propiedad”, deben presentar una factura de venta si desean matricular el vehículo a su nombre .