Lineas aereas de bajo coste

Aerolíneas swoop

Hemos visto una transformación en el comportamiento de los viajes desde que se inició la pandemia. La demanda y la capacidad de los viajes aéreos se han reducido un 57,0% y un 42,7%, respectivamente, en todo el mundo. Como podemos ver, algunas regiones se han visto más afectadas que otras, mientras que otras muestran una recuperación ligeramente más rápida.

Sin embargo, parece que los viajeros están más dispuestos a retomar sus planes en cuanto la normativa parece ser más flexible. Según un estudio de McKinsey, en anteriores recesiones, los viajes de negocios resultaron más volátiles y tuvieron una recuperación más lenta que los de ocio. Todos sabemos que los viajeros de trampa se centran sobre todo en el precio y, además, tienden a considerar las aerolíneas de bajo coste para los planes de el. Un buen ejemplo es que durante la crisis financiera de 2008-2009, los viajes corporativos se redujeron un 13%, mientras que los viajes de ocio sólo tuvieron un descenso del 7% en Estados Unidos. La recuperación también fue más rápida para los viajes de ocio, tardando aproximadamente dos años, mientras que los viajes corporativos tardaron aproximadamente cinco años en recuperarse.

Estadísticas de las aerolíneas de bajo coste

Varias aerolíneas de bajo coste han agitado los viajes aéreos dentro de Europa reduciendo radicalmente las tarifas a cambio de eliminar muchos servicios tradicionales para los pasajeros. Un vuelo de Ryanair desde Hahn (Alemania) a Londres Stansted puede costar tan sólo 50 euros.

El concepto de tarifas bajas se originó en Estados Unidos antes de extenderse a Europa a principios de la década de 1990. Los éxitos más notables aquí son la irlandesa Ryanair, que empezó a operar con tarifas bajas en 1991, y easyJet, creada en 1995.

Las compañías de bajo coste ahorran dinero de varias maneras. Eliminan las comidas gratuitas a bordo y las cobran. Vuelan a aeropuertos secundarios más baratos y menos congestionados. Hacen hincapié en los vuelos cortos, en la rapidez de los tiempos de entrega y en la máxima utilización de los aviones. Son duros con el exceso de equipaje. Unos pocos kilos de más pueden duplicar el coste del vuelo.

Hacen hincapié en la venta directa de billetes, sobre todo por Internet, evitando las comisiones de las agencias de viajes. Sólo tienen una clase de pasajero, y no se preocupan por la primera clase o la clase Business. Tampoco se preocupan por las millas de viajero frecuente. Incluso dan a los empleados múltiples tareas. Los auxiliares de vuelo también pueden limpiar la cabina o actuar como agentes de puerta.

Xtr airways

Una aerolínea de bajo coste es el medio de transporte más barato, tanto si piensas dar la vuelta al mundo en ochenta días (vuelan transatlánticos), como si simplemente haces un viaje al sur para visitar a tus padres. Se denomina “no-frills carrier” porque ofrece tarifas bajas a los pasajeros, a la vez que prescinde de varios servicios tradicionales para el pasajero, algunos de los cuales quizá hayas dado por sentado, como la comida y las bebidas gratuitas. [Leer más… Cómo funcionan las aerolíneas de bajo coste]

¿Quién iba a pensar que llevar una bolsa de ropa en un viaje corto podría ser tan caro? Ahora que muchas aerolíneas de bajo coste cobran una tasa adicional por el equipaje facturado, hemos recopilado algunos consejos para vencer a las aerolíneas en su juego, y meter en el equipaje de mano suficientes artículos para pasar el viaje y poder llevarlo a bordo de forma gratuita. Un poco de selección en el equipaje podría reducir a la mitad el coste de su próximo vuelo. [Leer más… Cómo volar sólo con equipaje de mano]

A las aerolíneas de bajo coste les encanta utilizar trampas de precios para engañar a los pasajeros, haciéndoles gastar más dinero del que inicialmente habían previsto. Le ayudamos a estar al día de las últimas estrategias utilizadas por las aerolíneas de bajo coste para “extorsionar” a los pasajeros distraídos. [Leer más… Conozca las trampas de precios más comunes de las aerolíneas de bajo coste]

Líneas aéreas de bajo coste en ee.uu.

En 2015, la red mundial de aviación transportó 3.500 millones de pasajeros en 34 millones de salidas programadas (cifras preliminares). Para 2030, las proyecciones actuales sugieren que esas cifras casi se duplicarán. Las compañías de bajo coste han desempeñado un papel importante en esta extraordinaria expansión de la aviación durante el último cuarto de siglo, y todo apunta a que seguirán haciéndolo.  Las compañías de bajo coste transportaron 984 millones de pasajeros en 2015, lo que supuso el 28% del total mundial de pasajeros programados. Esto supuso un aumento del 10% en comparación con 2014, lo que significa que las compañías aéreas de bajo coste experimentaron una tasa de crecimiento de pasajeros que fue aproximadamente una vez y media la tasa de crecimiento del promedio mundial de pasajeros.

En primer lugar, el crecimiento de las compañías aéreas de bajo coste ha ido de la mano de la liberalización del mercado. A medida que los mercados nacionales de la aviación se han ido desregulando en muchos países y que los acuerdos de servicios aéreos orientados al mercado se han convertido cada vez más en la nueva norma internacional, las LCC han aprovechado la oportunidad de ofrecer servicios aéreos innovadores que han generado una nueva demanda de pasajeros, el llamado “efecto Southwest”.

Patricia Gómez

Bienvenid@, soy Patricia Gómez y te invito a leer mi blog de interés.