Pagina oficial formula 1

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helmut marko

Desde la creación del Campeonato Mundial de Fórmula Uno en 1950, es ampliamente reconocido como la competición automovilística más prestigiosa del mundo, así como la serie deportiva anual más popular del mundo.    Este deporte siempre ha buscado la innovación, ampliando constantemente los límites tecnológicos para encontrar el camino más rápido hacia la victoria.    Este deporte ha sido con frecuencia pionero en tecnología que se ha trasladado con éxito al transporte cotidiano.    En 2014, con la introducción de una nueva unidad de potencia V6 híbrida de 1,6 litros con turbocompresor, la Fórmula 1 continuó con su objetivo de situar la serie de carreras de monoplazas más importante del mundo a la vanguardia del desarrollo de la tecnología automovilística.    Para la unidad de potencia de la próxima generación existe el compromiso de pasar a combustibles 100% sostenibles en 2025/2026, manteniéndose fiel a la cultura de la innovación, al tiempo que se preserva la capacidad de emocionar que ha estado en el corazón del deporte desde sus primeros días.

daniil kvyat

El nombre de Aston Martin vuelve a los Grandes Premios. El equipo Aston Martin Cognizant Formula One™ hará su debut en carrera en Bahrein, el 28 de marzo, marcando el regreso a la competición de monoplazas de alto nivel. Hemos disfrutado de un gran éxito en las carreras de coches deportivos en los últimos años, destacado por las múltiples victorias de clase en las 24 horas de Le Mans y ahora ha llegado el momento de comprometerse con el más famoso de todos los escenarios del automovilismo: la Fórmula 1.

Una versión especialmente equipada del Aston Martin Vantage -el Vantage más potente de la gama de producción- ha sido desarrollada para el papel crítico de intervenir y controlar el ritmo de un evento en el que participan los coches de carreras más rápidos del mundo. El Aston Martin DBX, nuestro primer SUV aclamado por la crítica, también asumirá el papel de Coche Médico Oficial de la Fórmula 1™, mostrando su propia potencia y destreza de manejo al lanzarse a la acción para apoyar en caso de emergencia.

Desde el inicio de la actividad de Aston Martin, hace 107 años, el automovilismo de alto nivel ha sido parte integral de nuestra ética e identidad.  Ahora, cuando volvemos a la parrilla de la F1 por primera vez en más de 60 años, echamos la vista atrás a nuestros anteriores esfuerzos en la categoría de automovilismo más competitiva y desafiante del mundo.

liam lawson

La Fórmula 1 (también conocida como Fórmula 1 o F1) es la categoría más alta de las carreras internacionales de monoplazas sancionadas por la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA). El Campeonato Mundial de Pilotos, que se convirtió en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA en 1981, ha sido una de las principales formas de competición en todo el mundo desde su temporada inaugural en 1950. La palabra “fórmula” en el nombre se refiere al conjunto de reglas a las que deben ajustarse los coches de todos los participantes[1] Una temporada de Fórmula Uno consiste en una serie de carreras, conocidas como Grandes Premios, que se celebran en todo el mundo tanto en circuitos construidos a propósito como en carreteras públicas cerradas.

En los Grandes Premios se utiliza un sistema de puntos para determinar dos Campeonatos del Mundo anuales: uno para pilotos y otro para constructores. Cada piloto debe ser titular de una Superlicencia válida, la clase más alta de licencia de carreras expedida por la FIA[2]. Las carreras deben disputarse en circuitos clasificados como “1” (antes “A”), la clasificación más alta expedida por la FIA[2].

Los coches de Fórmula 1 son los más rápidos del mundo, gracias a la gran velocidad que alcanzan en las curvas gracias a la gran carga aerodinámica que generan. Los coches sufrieron cambios importantes en 2017,[3] permitiendo alerones delanteros y traseros más anchos, y neumáticos más anchos, lo que resulta en fuerzas máximas en las curvas cercanas a 6,5 g laterales y velocidades máximas de alrededor de 350 km/h.[4][5] A partir de 2021[actualización], los motores híbridos tienen un rendimiento limitado a un máximo de 15.000 rpm; los coches son muy dependientes de la electrónica y la aerodinámica, la suspensión y los neumáticos. El control de tracción, el control de lanzamiento y el cambio automático, además de otras ayudas electrónicas a la conducción, se prohibieron por primera vez en 1994, se reintrodujeron en 2001 y, más recientemente, se han prohibido desde 2004 y 2008, respectivamente[6].

sergio pérez

Este es uno de los circuitos favoritos de los pilotos porque pueden mostrar su talento en la variedad de la pista en el paisaje montañoso de las Ardenas belgas. A veces se le llama “el tobogán de las Ardenas”. Diseñada en 1921 por Jules de Thier y Henri Langlois Van Ophem, la pista original de 14,981 km tenía esencialmente la forma de un triángulo que conectaba Francorchamps, Malmedy y Stavelot y utilizaba carreteras públicas abiertas al tráfico en horario normal.

Con el paso del tiempo, las velocidades alcanzadas por los coches hicieron que la pista fuera cada vez más peligrosa para la seguridad de los competidores. Así, Jackie Stewart se convirtió en un opositor comprometido tras su accidente en Burnenville en 1966. Dan Gurney solía decir de este circuito que “separaba a los hombres de los niños”.

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